L’Arabie saoudite craint que l’Iran ne ferme les routes pétrolières restantes au Moyen-Orient en représailles au blocus naval du détroit d’Ormuz imposé par Donald Trump.
Les Saoudiens craignent que le régime puisse riposter en déployant ses mandataires Houthis au Yémen pour perturber le détroit de Bab al-Mandeb – une artère critique par laquelle passe 10 % du commerce mondial entre l’Asie et les marchés européens via le canal de Suez.
Trump fait face à des pressions croissantes de la part de Riyad pour lever le blocus d’Ormuz et reprendre les négociations avec l’Iran, a rapporté le Wall Street Journal.
Mais Akbar Velayati, conseiller du guide suprême iranien, a averti ce week-end que les États-Unis « considèrent Bab el Mandeb comme Ormuz ».
Si Washington « ose répéter ses erreurs insensées, il se rendra vite compte que les flux énergétiques et commerciaux mondiaux peuvent être perturbés d’un seul geste », a-t-il ajouté.
Le président du Parlement iranien, Mohammad Bagher Ghalibaf, a également averti que Téhéran pourrait étouffer Bab el-Mandeb, qui signifie « Porte des Larmes » en arabe, une zone connue pour sa navigation dangereuse.
“Quelle proportion des expéditions mondiales de pétrole, de GNL, de blé, de riz et d’engrais transitent par le détroit de Bab-el-Mandeb ?” a-t-il demandé le 3 avril. « Quels sont les pays et les entreprises qui ont le plus grand volume de transit par le détroit ? »
Le détroit – seulement 18 milles de large à son point le plus étroit – est la porte d’entrée entre la mer Rouge et le golfe d’Aden, et la seule route maritime reliant le pétrole d’Asie et du golfe Persique au canal de Suez et aux marchés européens.
Donald Trump s’adresse aux journalistes devant le bureau ovale de la Maison Blanche à Washington, le 13 avril.
Un soldat yéménite monte la garde devant le navire commercial « Al-Nuba », qui a accosté pour maintenance, sur la côte près du détroit stratégique de Bab el-Mandeb, au Yémen, le dimanche 5 avril 2026.
Des enfants de partisans yéménites des Houthis en uniforme militaire brandissant de fausses armes et criant des slogans lors d’une manifestation organisée en solidarité avec l’Iran le 3 avril 2026 à Sanaa, au Yémen.
Des partisans des Houthis crient des slogans et tiennent des armes lors d’une manifestation anti-américaine et anti-israélienne à Sanaa, au Yémen, le 9 mai 2025.
À son apogée en 2023, plus de 9 millions de barils de pétrole brut et de liquides pétroliers y transitaient chaque jour, soit près d’un baril sur dix consommé dans le monde, selon l’Energy Information Administration des États-Unis.
La campagne Huta 2023-24 a déjà réduit ce chiffre de plus de moitié – à environ 4 millions de barils par jour – obligeant les principaux transporteurs, dont Maersk, à se réorienter autour du Cap de Bonne-Espérance. Une fermeture complète aggraverait cette perturbation à un moment où le détroit d’Ormuz est déjà restreint.
Le blocus de Trump a provoqué une onde de choc sur les marchés de l’énergie, poussant les prix du gaz américain au-dessus de 4 dollars dans tout le pays et poussant le pétrole mondial au-dessus de 100 dollars le baril.
Le président a fermé Ormuz et a refusé depuis lundi de permettre à d’autres navires étrangers d’entrer ou de sortir de la voie navigable après avoir menacé de poursuivre les frappes militaires contre l’Iran.
Les pourparlers de paix menés par JD Vance au Pakistan ont échoué après que les États-Unis ont interdit à Téhéran d’enrichir de l’uranium pendant 20 ans, sans parvenir à un accord nucléaire à long terme.
Trump et Téhéran pourraient revenir à la table des négociations au Pakistan plus tard cette semaine, l’Arabie saoudite et ses alliés du Golfe faisant pression sur les deux parties pour qu’elles se retirent du gouffre.
Les prix de gros aux États-Unis ont augmenté le mois dernier alors que la guerre en Iran a fait grimper le coût de l’énergie.
Des enfants de partisans yéménites des Houthis en uniforme militaire, brandissant de fausses armes et criant des slogans lors d’une manifestation organisée en solidarité avec l’Iran le 3 avril.
Le détroit d’Ormuz, détroit entre le golfe Persique et le golfe d’Oman, vu de l’espace
Le ministère du Travail a annoncé mardi que son indice des prix à la production, qui mesure l’inflation avant qu’elle n’atteigne les consommateurs, avait augmenté de 0,5 % par rapport à février et de 4 % par rapport à mars 2025.
Le bénéfice par rapport à l’année précédente était le plus élevé depuis plus de trois ans. Les prix de l’énergie ont augmenté de 8,5 pour cent par rapport à février.
Si l’on exclut la volatilité des prix des produits alimentaires et de l’énergie, les prix dits à la production primaire ont augmenté de 0,1 pour cent par rapport à février et de 3,8 pour cent par rapport à l’année précédente. La hausse des prix de gros a été inférieure à ce que prévoyaient les économistes.
La hausse des prix complique le travail des combattants contre l’inflation à la Réserve fédérale, qui fait face à d’intenses pressions de la part de Trump pour qu’elle abaisse son taux d’intérêt de référence. Mais certains décideurs de la Fed sont plutôt enclins à relever les taux, car la hausse des coûts de l’énergie accroît la menace d’inflation.
Les prix de gros peuvent offrir un premier aperçu de la direction que pourrait prendre l’inflation à la consommation.
Les économistes le surveillent également parce que certaines de ses composantes, en particulier les mesures des soins de santé et des services financiers, alimentent l’indicateur d’inflation préféré de la Fed : l’indice des prix des dépenses de consommation personnelle, ou PCE.
Le ministère du Travail a rapporté la semaine dernière que la hausse des prix de l’essence avait fait grimper les prix à la consommation de 3,3 % le mois dernier par rapport à l’année précédente, soit la plus forte augmentation d’une année sur l’autre depuis mai 2024.
Par rapport à février, les prix à la consommation ont augmenté de 0,9% en mars, soit la plus forte hausse depuis près de quatre ans.
