Tesla fait l’objet d’une enquête fédérale après qu’un de ses véhicules aurait été en mode « pilote automatique » lorsqu’il a percuté un mur de briques dans une maison et tué une femme au Texas.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé lundi une enquête spéciale sur l’accident d’une Tesla Model 3 survenu le 19 juin à Katy, juste à l’extérieur de Houston.
Marta Avila, 76 ans, est décédée après que la Tesla de Michael Butler, 44 ans, a quitté une route résidentielle calme alors qu’elle était en pilote automatique avant de se diriger vers devant une maison, selon KHOU.
Butler conduisait un véhicule « doté d’un système automatisé d’aide à la conduite », selon le bureau du shérif du comté de Harris.
Au moment de l’accident, il y avait deux parents, trois jeunes enfants et Avila dans la maison familiale.
Les images de la sonnette publiées sur le X ont révélé le moment déchirant où la Tesla a quitté la route et s’est dirigée vers la propriété d’Avila après avoir traversé une intersection, accélérant vers la maison.
Les équipes d’urgence sont intervenues sur les lieux, où Life Flight a transporté Avila par avion à l’hôpital, où il a ensuite été déclaré mort après que des mesures de sauvetage aient été administrées.
Les enquêteurs ont déclaré que Butler ne présentait aucun signe d’intoxication et qu’il coopérait pleinement avec les autorités.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé lundi une enquête spéciale sur l’accident de la Tesla Model 3 survenu le 19 juin à Katy, au Texas.
Martha Avila, 76 ans, est décédée après que la Tesla de Michael Butler, 44 ans, s’est écrasée chez elle. Elle a été transportée par avion à l’hôpital et il a ensuite été déclaré mort après que des mesures de sauvetage aient été administrées.
Ashok Elluswamy, vice-président de l’intelligence artificielle et des logiciels de Tesla, a déclaré dans un message à X que le conducteur avait « inversé » manuellement le système de conduite autonome.
“Dans ce cas, le conducteur a annulé manuellement la conduite autonome en appuyant à fond sur la pédale d’accélérateur jusqu’à 100 % de la pédale d’accélérateur dans cette zone résidentielle”, a écrit Elluswamy.
“Ils ont atteint 73 mph lors de l’accident, et ils ont mis les gaz même après l’accident.”
Le sergent du bureau du shérif du comté de Harris. Alex Thurman, enquêteur sur les accidents et responsable de l’information publique, a déclaré à ABC que la cause de l’accident n’avait pas été déterminée.
“Nous étudions cela. C’est certainement une piste d’enquête”, a déclaré Thurman lorsqu’on lui a demandé si les fonctionnalités de conduite automatisée du véhicule étaient utilisées.
Thurman a ajouté que les enquêteurs travaillent avec des personnes familiarisées avec les véhicules Tesla et le conducteur pour déterminer “quel rôle le contrôle de la voiture par le conducteur a joué dans cet accident”.
La fonction controversée « Autopilot » de Tesla, malgré son nom, n’est pas un système de conduite entièrement autonome et nécessite toujours une surveillance constante du conducteur.
La fonction controversée « Autopilot » de Tesla, malgré son nom, n’est pas un système de conduite entièrement autonome et nécessite toujours une surveillance constante du conducteur.
Musk a déclaré en décembre qu’il s’attendait à ce qu’entre un quart et la moitié des États-Unis disposent de véhicules entièrement autonomes d’ici la fin de l’année.
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Les constructeurs automobiles devraient-ils être tenus responsables lorsque les technologies d’aide à la conduite conduisent à des accidents mortels comme celui-ci ?
Les critiques affirment que l’image de marque est dangereusement trompeuse, induisant les conducteurs dans un faux sentiment de sécurité, qui peuvent supposer que la voiture est capable de se conduire toute seule.
Ce n’est pas le premier incident impliquant une Tesla au Texas ces derniers mois.
En avril, un conducteur a signalé que sa Tesla avait accéléré de manière aléatoire en franchissant une porte de train, manquant de peu un train qui approchait rapidement.
Un an plus tôt, la NHTSA avait lancé une enquête sur environ 2,9 millions de véhicules Tesla pour conduite « entièrement autonome » aux feux rouges et à contre-sens, et l’agence a transformé cette enquête en mars 2026 en une analyse technique.
Le Daily Mail a demandé des commentaires à la National Highway Traffic Safety Administration et à Tesla.
