Mazda está atrayendo nuevos compradores a la marca con el nuevo 6e, su primer turismo de tamaño medio desde el Mazda 6.
Desarrollado y construido por la empresa conjunta Changan Mazda en China, el sedán liftback eléctrico 6e de cinco puertas (que Mazda llama hatch) ha obtenido un total de 715 pedidos anticipados antes de su lanzamiento local el próximo mes, más de la mitad (54 por ciento) de los cuales provienen de compradores fuera de los clientes existentes de Mazda.
Casi dos tercios (453) de los pedidos realizados hasta ahora son para la variante insignia Atenza, con un precio de 52.990 dólares antes de los costos en carretera, aunque esto no es un reflejo fiel de la demanda de cada variante, ya que los primeros 300 clientes reservaron el Mazda 6e GT90, que se ofrecía por 490 dólares gratis. Actualízate a Atenza.
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Después de que comiencen las entregas en julio, Mazda Australia predice ventas mensuales de 300 unidades para el 6e, una proyección que lo verá emerger como el automóvil de pasajeros de tamaño mediano más vendido en el país, sólo detrás del Toyota Camry, el Tesla Model 3 y el BYD Seal.
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El Mazda 6e Liftback, el primer vehículo eléctrico de batería (EV) ofrecido en Australia por la marca japonesa desde el pequeño SUV eléctrico MX-30, está disponible en versión de un solo motor y tracción trasera.
Produce 190 kW de potencia y 290 Nm de par y obtiene energía de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh, buena para una autonomía de 560 km probada por WLTP.
Con 4921 mm de largo, 1890 mm de ancho y 1485 mm de alto, el 6e es 56 mm más largo, 50 mm más estrecho y 35 mm más alto que el sedán Mazda 6, ahora descontinuado. Es el primer automóvil mediano nuevo de Mazda en más de una década.
Changan se encargó de gran parte del desarrollo de la batería y del hardware y la tecnología de la cabina del 6e, mientras que Mazda desarrolló su propio exterior e interior, dio forma al sistema operativo y ajustó la suspensión y la dirección específicamente para los mercados europeos y occidentales como Australia y Nueva Zelanda.
El GT básico cuesta $4910 menos que el Tesla Model 3 Premium RWD de nivel básico y es solo $800 más caro que el antiguo Mazda 6 GT turboalimentado de cuatro cilindros. Del mismo modo, el Atenza de gama alta cuesta sólo unos cientos de dólares más que el antiguo G35 Atenza.
Otros competidores directos del 6e incluyen el Kia EV4 lanzado a principios de este año, así como el Hyundai Ioniq 6 y el MG IM5. El Skoda Octavia, Hyundai Sonata y MG7 también son opciones no eléctricas.
A finales de este año, Mazda Australia ampliará su oferta de vehículos eléctricos para incluir el CX-6e, un modelo SUV de tamaño mediano hermano del 6e.
Ambos están relacionados con el S07 vendido bajo la marca Deepal de Changan, pero se benefician de estar disponibles a través de la red más extensa de concesionarios de Mazda.
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