Los propietarios de 146 camionetas Ford F-150 a batería producidas por un convertidor fallido de Brisbane recibieron un salvavidas de una cooperativa de Queensland, pero tendrán que pagar por una reparación para evitar quemarse los dedos, literalmente.
Tras el final de la producción de la F-150 Lightning en los EE. UU., el convertidor local AUSEV entró en suspensión de pagos el 17 de marzo, una semana antes de que se emitiera un retiro de seguridad del producto a nivel nacional el 24 de marzo, advirtiendo a los propietarios que no usaran cargadores rápidos de CC debido al riesgo de quemaduras por clavijas del puerto de carga sobrecalentadas.
“Los vehículos equipados con puertos de carga del Sistema de carga combinado (CCS2) pueden experimentar una mayor resistencia eléctrica durante la carga rápida de corriente continua (CC) de alta potencia, lo que provoca que las clavijas de carga internas se sobrecalienten”, decía el aviso de retirada en ese momento.
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Se ordenó a los propietarios que cargaran sus vehículos utilizando únicamente energía de CA, un proceso que podría tardar hasta cuatro días en completarse a través de una toma de corriente doméstica.
“Evite cargar el vehículo con un cargador rápido de CC. En su lugar, utilice carga de CA (corriente alterna)”, decía el aviso de retirada.
“Si una persona entra en contacto directo con una clavija del puerto de carga sobrecalentada inmediatamente después de una sesión de carga, existe riesgo de quemaduras o lesiones graves”.
Sin embargo, la empresa matriz de AUSEV, BossCap, entró en suspensión de pagos hace una semana y su sitio web público ya no se carga, los correos electrónicos a su dirección de información regresan a los remitentes y las llamadas al número de teléfono de la compañía se reenvían automáticamente al correo de voz, dejando a los propietarios afectados sin saber cómo reparar sus vehículos.
Ahora, según una actualización del 30 de marzo del aviso de retirada original, se indica a los propietarios que hagan reparar sus vehículos por otro convertidor independiente de camionetas pickup de Queensland, Performax International, con sede en Gympie.
“En interés de la seguridad pública, Performax ha ofrecido sus servicios para reparar vehículos afectados por este retiro”, dice el aviso de retiro actualizado.
Sin embargo, añade que debido a que Performax “no diseñó ni modificó estos vehículos ni los suministró al mercado australiano”… “estas reparaciones pueden generar costos”.
El aviso de retirada enumera al proveedor del F-150 Lightning como “AUSEV PTY LTD (una empresa en quiebra)” e insta a los propietarios de los vehículos afectados a comunicarse con Performax para programar una cita para que su vehículo sea inspeccionado por correo electrónico a Guarantee@performax.com.au.
Puede encontrar una lista completa de los números de identificación de los 146 vehículos incluidos en el retiro aquí.
Fundada en Queensland en 2012, BossCap es propietaria de AUSEV, mejor conocida por importar F-150 Lightning eléctricos y convertirlos en vehículos con volante a la derecha en el suburbio de Brendel en Brisbane. La filial cuenta con el aeropuerto de Brisbane y BHP entre sus clientes.
En un comunicado enviado a Yahoo Finance, BossCap, la empresa detrás de Advanced Manufacturing Queensland, culpó al Óvalo Azul, citando un “cambio repentino en la estrategia de fabricación global de Ford”.
Ford confirmó que descontinuaría la F-150 Lightning a mediados de diciembre de 2025 después de menos de cuatro años de producción como parte de un cambio estratégico hacia vehículos eléctricos de batería; en cambio, el gigante automovilístico estadounidense se está centrando en desarrollar modelos eléctricos con generadores de gasolina, conocidos como de autonomía extendida, para vehículos eléctricos como el seEVGER.
A pesar del “fuerte interés del mercado y las crecientes ventas”, los receptores afirmaron que la imposibilidad de suministrar vehículos había “perturbado significativamente el futuro de la empresa”.
La conversión y distribución de los vehículos F-150 Lightning por parte de AUSEV no está relacionada con la F-150 con motor V6 de gasolina oficialmente “remanufacturada” y vendida por Ford Australia. Los vehículos AUSEV no están respaldados por la garantía de fábrica de cinco años de Blue Oval.
Si bien la compañía se concentra en vender la F-150 Lightning a clientes de flotas, AUSEV publicó una imagen de un cliente recibiendo su camioneta eléctrica justo un día antes de que BossCap entrara en suspensión de pagos y anunciara el vehículo a partir de $ 109,990 antes de los costos en carretera.
“Sólo unas pocas entregas recientes a clientes y más por venir”, dijo AUSEV en una publicación en las redes sociales, y agregó que muchos dentro de la organización no estaban al tanto del cierre inminente. Se cree que unos 100 empleados se ven afectados.
“La F-150 Lightning está llegando a Australia, marcando una diferencia real en el futuro de los camiones”, decía la publicación.
En cuestión de días, los acreedores de BossCap iniciaron un procedimiento de administración judicial, que es diferente de la administración voluntaria.
En un comunicado enviado a Yahoo Finance, los síndicos dijeron: “Lamentamos informarle que Bosscap Group quedó en quiebra el 17 de marzo de 2026.
“En consecuencia, las operaciones se han suspendido mientras los administradores evalúan el negocio. En este momento, BossCap no puede llevar a cabo las reparaciones bajo garantía”.
El AUSEV se conocía anteriormente como AUSMV, antes de ser rebautizado como parte del cambio a los vehículos eléctricos.
La filial SCD Remanufactured Vehicles de BossCap, que anteriormente importaba y convertía varios modelos estadounidenses de combustión con volante a la derecha, incluidos la Ram 1500 y el Dodge Challenger, finalizó las conversiones locales en marzo de 2024.
Al igual que Harrison F-Trucks, que contrató a Vehicle Development Corporation (VDC) con sede en Melbourne para reconstruir sus vehículos, Performax era un importante minorista de camionetas Ford serie F reconstruidas hasta que Ford Australia relanzó la F-150 después de convertir el vehículo con sede en Melbourne a RMA Automot 2.
Las otras tres camionetas estadounidenses de tamaño completo que se venden oficialmente aquí (la Ram 1500/2500 de Ram Trucks Australia, la Chevrolet Silverado de GM Specialty Vehicles y la Tundra de Toyota Australia) son todas desarrolladas y reconstruidas bajo contrato por Walkinshaw Automotive en Melbourne.
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