Después de dos intentos fallidos, ¿podrá Tata regresar al mercado australiano?
Lanzado por primera vez en Tata en 1996, duró casi una década antes de cerrar silenciosamente en 2005, antes de que un importador y distribuidor diferente hiciera otro intento en 2013.
Ahora, casi siete años después de que Tata cerrara sus puertas por segunda vez, la evidencia sugiere que el fabricante de automóviles indio podría estar haciendo un tercer intento.
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CarExpert ha descubierto solicitudes de marcas de Tata para los nombres ‘Styzor’ y ‘Ladaq’ ante la agencia gubernamental IP Australia, lo que sugiere que las marcas podrían ser placas de identificación para posibles modelos futuros.
Después del éxito de las compañías automotrices chinas en Australia, con la creciente presencia de otros vehículos fabricados en India por sus rivales Mahindra y Suzuki, Fusion Automotive –propiedad del importador y distribuidor australiano Walkinshaw Group– puede parecer que las estrellas se están alineando para recuperar el nombre de Tata.
Sin incluir varios vehículos utilitarios y camiones, Tata tiene actualmente alrededor de nueve vehículos de pasajeros a la venta en la India, desde automóviles pequeños hasta SUV familiares, con una variedad de motores de gasolina, diésel y eléctricos.
Aunque las solicitudes de marcas globales no son inusuales, incluso si la empresa no tiene presencia en un mercado en particular, lo que hace que esto sea inusual es que el nombre Styzer fue registrado originalmente en el extranjero ya en 2022.
Sin embargo, esta última solicitud de marca se presentó en Australia en marzo de 2026 bajo la Clase 12, que es una designación para los nombres de los modelos de vehículos.
En agosto de 2013, Tata registró el nombre del modelo en Australia.
Al igual que Japón, el Reino Unido, Tailandia y Sudáfrica, la India es uno de los pocos mercados del mundo con volante a la derecha que cuenta con una base de fabricación de automóviles, lo que hace que importar vehículos Tata aquí sea un proceso más sencillo si la empresa cumple con las estrictas normas de diseño australianas.
Muchos aquí conocerán a Tata por los uts de xenón de nivel básico vendidos aquí por Fusion Automotive entre 2013 y 2019, pero su empresa matriz es una potencia mundial, con entidades financieras y comerciales que ya operan en Australia, y la potencia india también es propietaria de Jaguar Land Rover.
MÁS: 25 años de fracaso: marcas de automóviles que no tuvieron éxito en Australia, parte II
