GWM ha anunciado la llegada a la sala de exposición de su primer modelo sintonizado en Australia, el SUV de tamaño mediano Haval H6, lo que marca un hito importante en el programa de desarrollo local de la marca de automóviles china, que diseña vehículos específicamente para Australia y Nueva Zelanda.
El H6 es el primer modelo de GWM que se desarrolla localmente bajo su programa ‘AT-1’ (pronunciado ‘a uno’), que se anunció en julio de 2025 y se instaló de forma permanente en las antiguas instalaciones de General Motors en Lang Lang, Victoria, con el ex gurú de la ingeniería de Holden, Rob Trubiani, designado para liderar el desarrollo.
GWM dice que su objetivo es garantizar que sus vehículos “proporcionen confianza, capacidad y comodidad en situaciones diversas y a menudo exigentes” a través de “calibraciones de conducción y manejo, mejoras en los sistemas avanzados de asistencia al conductor, mejoras en el remolque y el rendimiento general de la conducción”.
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AT-1 es una “filosofía de desarrollo a largo plazo”, destinada a guiar a los ingenieros en el ajuste de cada modelo y variante de GWM específico, en lugar de simplemente ofrecer una actualización discreta o un conjunto fijo de cambios.
En el caso del H6, esto ha resultado en cinco ajustes diferentes del vehículo dependiendo de la variante “para alinearse con cada configuración de tren motriz, peso del vehículo y combinación de tren motriz”, dice GWM.
Se aplica a las variantes de tracción delantera no híbrida (2WD), 2WD híbrida, tracción total híbrida (AWD), 2WD híbrida enchufable y AWD híbrida enchufable. Las versiones mejoradas de todas las variantes 2WD ya están disponibles en las salas de exposición, y el resto de variantes “lo seguirán pronto”.
GWM dice que cada variante se sometió a alrededor de 24 ajustes de amortiguadores de suspensión delantera y 40 traseras junto con una extensa calibración de la dirección para optimizar la marcha, el manejo y el comportamiento de conducción general.
El programa tiene como objetivo proporcionar mejoras incrementales a lo largo del tiempo, con un “ciclo continuo de refinamiento” que se basará en “conocimientos del mundo real, comentarios de los clientes y uso”.
“El resultado es un carácter más consistente y convincente, con mejoras observadas en las condiciones de conducción cotidianas”, afirmó el señor Trubiani.
“Desde un mejor cumplimiento de la marcha en superficies irregulares hasta respuestas del sistema más precisas y consistentes, cada componente ha sido refinado para contribuir a un vehículo más resuelto y capaz”.
Además, GWM afirma que el AT-1 contribuirá a la base global de conocimientos de ingeniería de la empresa e informará el desarrollo futuro de productos en todo el mundo. Esto ha sido apoyado por un “grupo importante” del equipo de ingeniería global de la marca que se mudó a China para trabajar directamente con Trubiani para optimizar el programa de localización de Australia.
Aún no se sabe qué modelos seguirán al H6 para recibir el ajuste de chasis australiano, pero es posible que los vehículos más grandes con carrocería sobre bastidor, como el SUV grande Tank 500 y el Cannon ute, sean los próximos en recibir el tratamiento de localización de GWM.
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