Subaru pondrá fin a la producción de su sistema de propulsión híbrido suave E-Boxer original, que actualmente se ofrece en el SUV pequeño Crosstrek del mercado australiano, a medida que cambie a la tecnología híbrida de Toyota.
Después de más de una década de desarrollo, el fabricante de automóviles japonés le dijo a Nikkei que descontinuará el sistema E-Boxer híbrido suave, que comenzó a desarrollar en 2013 e introdujo por primera vez en Japón en el SUV Forester 2018.
“A la luz de los avances en electrificación y el fortalecimiento de las regulaciones ambientales, hemos revisado nuestra cartera de productos y hemos decidido descontinuar el programa de vehículos híbridos suaves”, dijo Subaru en un comunicado, informó Nikkei.
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El tren motriz híbrido suave E-Boxer llegó por primera vez a Australia en marzo de 2020, cuando se lanzaron el Forester Hybrid E-Boxer y el XV Hybrid E-Boxer.
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Ambos utilizaban un motor de gasolina de cuatro cilindros horizontalmente opuestos (“boxer”) de 2.0 litros y 110 kW/196 Nm, una transmisión continuamente variable (CVT) y un motor eléctrico de 12,3 kW/66 Nm combinado con una batería de iones de litio.
En el lanzamiento, Subaru Australia afirmó que el sistema de frenado regenerativo del E-Boxer y los tres modos de conducción redujeron el consumo de combustible en ciudad hasta un 14 por ciento en el XV Hybrid y un 19 por ciento en el Forester Hybrid en comparación con sus homólogos de gasolina.
El sistema también puede funcionar únicamente con energía eléctrica a una velocidad de hasta 40 km/h. Está disponible localmente en el sucesor del XV, el Crosstrek, aunque Subaru no ha confirmado cuándo llegarán los envíos finales a Australia.
La marca japonesa registró la tercera obligación de emisiones más alta de cualquier fabricante de automóviles en el primer período del informe según el Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) de Australia, que endurece progresivamente los límites de emisiones promedio del tubo de escape de la flota.
En lugar del sistema híbrido suave, Subaru seguirá ofreciendo sus nuevos sistemas de propulsión ‘híbridos fuertes’ y vehículos eléctricos de batería, confiando más en la tecnología de Toyota.
Las dos marcas colaboran desde hace mucho tiempo, desarrollando conjuntamente vehículos que incluyen ambas generaciones del Toyota GR86 (de soltera 86) y el cupé deportivo Subaru BRZ.
En 2025, el Forester de sexta generación llegó a Australia con el fuerte sistema híbrido ‘E-Boxer de próxima generación’ de Subaru, que combina un motor de gasolina Boxer de cuatro cilindros y 2,5 litros con un motor eléctrico de 90 kW y un sistema de potencia total de 1,1 kWh de Toyota.
El nuevo tren motriz reduce el consumo de combustible combinado oficial del Forester Hybrid a 6,2 l/100 km en los tres grados híbridos, una mejora de 0,5 l/100 km con respecto a su predecesor.
Subaru también abandonó el desarrollo de su propia tecnología híbrida enchufable (PHEV) en 2023 y, en cambio, confirmó que obtendrá los sistemas futuros de Toyota.
Desde entonces, la asociación se ha ampliado a los vehículos eléctricos. El Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, ambos fabricados por Toyota, se lanzarán en Australia en 2024.
Este año le siguió el dúo relacionado Toyota bZ4X Touring y Subaru Trailseeker.
El inexplorado SUV eléctrico de Subaru, lanzado localmente en abril, se une al Toyota C-HR EV, que llegará a Australia en la primera mitad de 2027.
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