Le boom des livraisons alimenté par la pandémie commence à s’estomper alors que de plus en plus de restaurants se rebellent contre les frais élevés facturés par des applications comme DoorDash et Uber Eats.
Depuis des années, les plateformes aident les restaurants à toucher des millions de clients. Mais comme les commissions représentent souvent 15 à 30 pour cent de chaque commande, de nombreux propriétaires affirment désormais que la commodité n’en vaut plus le coût.
La frustration augmente dans l’ensemble du secteur.
Une enquête de janvier menée auprès de 450 restaurateurs a révélé que 53 % d’entre eux envisagent de réduire ou d’éliminer l’utilisation de plateformes de livraison tierces, tandis que seulement 32 % ont déclaré qu’ils prévoyaient de continuer avec leur fournisseur actuel, selon Restaurant Business Online.
Beaucoup investissent plutôt dans leurs propres systèmes de commande et applications de marque pour conserver une plus grande part de chaque vente, tandis que certains restaurateurs ont déjà décidé qu’ils en avaient assez.
Le restaurateur d’Omaha, Javier Trujillo, propriétaire de cinq restaurants, a révélé qu’il avait payé près de 188 000 $ de commissions de livraison l’année dernière avant de rompre ses liens avec DoorDash et Uber Eats.
Il a déclaré à Entrepreneur que les applications drainaient les bénéfices et, dans certains cas, laissaient les restaurants absorber le coût des commandes préparées mais jamais récupérées par le chauffeur.
Aujourd’hui, l’une des plus grandes chaînes de restauration décontractée d’Amérique semble emprunter une voie différente.
Le boom des livraisons alimenté par la pandémie commence à perdre de son éclat pour les restaurants alors que de plus en plus d’opérateurs s’insurgent contre les frais élevés facturés par des applications comme DoorDash et Uber Eats.
Le restaurateur d’Omaha, Javier Trujillo, propriétaire de cinq restaurants, a révélé à Entrepreneur qu’il avait payé près de 188 000 $ de commissions de livraison l’année dernière avant de rompre ses liens avec DoorDash et Uber Eats.
Selon les analystes de Deutsche Bank, Texas Roadhouse a discrètement lancé un petit essai de livraison par première partie dans plusieurs sites afin de déterminer si le service peut générer des ventes supplémentaires sans réduire les marges.
Le test fait suite au déploiement par l’entreprise d’un système de cuisine numérique conçu pour augmenter la capacité de vente à emporter.
Contrairement à de nombreux restaurants qui gonflent les prix des menus sur les applications de livraison, la chaîne de steakhouses maintient les prix de ses menus de livraison aux mêmes prix que ceux pratiqués dans ses restaurants.
Les clients paient à la place des frais de livraison de 5,50 $, plus le pourboire, qui sont transmis directement au prestataire de livraison, ce qui rend l’initiative effectivement neutre en termes de marge.
Lauren Silberman, analyste chez Deutsche Bank, a déclaré que Texas Roadhouse n’offrait historiquement la livraison par des tiers que dans des situations limitées, comme un restaurant à New Rochelle, New York.
Mais elle pense que le nouvel essai de livraison suggère que l’entreprise pourrait éventuellement étendre le concept.
“Nous ne nous attendons pas à une expansion à l’échelle nationale à court terme étant donné la croissance organique toujours forte, mais plutôt comme un levier supplémentaire pour l’avenir”, a écrit Silberman.
Elle a ajouté que les magasins participant à la période d’essai comprennent des marchés suburbains, urbains et touristiques, et que Texas Roadhouse semble utiliser le service en marque blanche de DoorDash pour livrer les commandes.
Texas Roadhouse a discrètement lancé un petit essai de livraison par première partie sur plusieurs sites afin de déterminer si le service peut générer des ventes supplémentaires sans réduire les marges.
Silberman a reconnu qu’une grande partie de l’activité de livraison est susceptible de se déplacer des plates-formes tierces plutôt que de représenter des ventes entièrement nouvelles.
Malgré tout, elle et son équipe pensent que l’expédition par la première partie pourrait aider Texas Roadhouse à générer un volume de commandes supplémentaire tout en donnant à l’entreprise plus de contrôle sur l’expérience client.
Texas Roadhouse n’exploite pas actuellement de service de livraison officiel à l’échelle nationale, bien que certains endroits permettent aux clients de commander via DoorDash et Uber Eats pour le ramassage et la livraison.
L’entreprise est en concurrence avec des chaînes telles que Outback Steakhouse, Logan’s Roadhouse, LongHorn Steakhouse, Chili’s et Applebee’s.
