Ces 13 compagnies aériennes proposent des sièges en classe affaires « de base » à un prix inférieur au prix des tarifs classiques.

• La classe affaires « de base » peut rendre les voyages haut de gamme plus abordables en éliminant les commodités traditionnelles.

• United et Delta sont les premiers transporteurs américains à supprimer leurs sièges premium.

• Les critiques préviennent que les affaires de base pourraient rendre les tarifs tout compris plus chers au fil du temps.

Une nouvelle tendance émerge sur le marché aérien américain qui promet de rendre les voyages premium plus abordables : la classe affaires « basique ».

Ces tarifs dégroupés conservent l’expérience de base en classe affaires à bord tout en supprimant les commodités traditionnelles pour réduire les prix initiaux.

Par exemple, un voyageur voyageant de Los Angeles à Tokyo avec un billet d’affaires de base bénéficiera toujours d’un lit allongé et d’un repas surélevé à bord, mais renoncera à des avantages tels que l’accès au salon, la franchise de bagages, la sélection de siège, les surclassements et modifications gratuits et l’enregistrement prioritaire.

United Airlines a annoncé les tarifs « de base » pour les classes affaires Polaris et Premium Plus plus tôt cette année. Rival Delta Air Lines a suivi en juillet en étendant le « de base » à toutes ses cabines.

Certaines compagnies aériennes en dehors des États-Unis, comme Qatar Airways et Air France, proposent également des options de base en classe affaires. Selon le transporteur, le concept s’étend également à la classe économique premium et à la première classe nationale.

Les compagnies aériennes affirment que le dégroupage des tarifs premium donne aux clients plus de choix, permettant aux voyageurs qui privilégient leur expérience en vol d’accéder à des sièges de première classe sans payer pour chaque avantage – tout en incitant les clients soucieux des prix à surclasser.

Les critiques affirment que cela pourrait avoir l’effet inverse, les tarifs tout compris d’aujourd’hui se transformant progressivement en tarifs non groupés de demain, à mesure que les compagnies aériennes continuent d’augmenter les prix des billets chargés.

La réduction peut également ne pas être énorme par rapport à ce à quoi vous renoncez.

La déclaration de Delta annonçant le changement, par exemple, indiquait que les tarifs professionnels de base sur des itinéraires non divulgués ne sont que 7 % inférieurs aux billets standards. En regardant un vol United de Houston à Lima, au Pérou, en septembre, la classe affaires de base Polaris ne coûte que 100 $ de moins que les options complètes.

Pourtant, de nombreuses personnes apprécieront probablement les tarifs premium de base.

Les jeunes mariés seront peut-être disposés à faire des folies avec des options de cabines d’affaires moins chères, tandis que les clients d’entreprise voudront peut-être économiser sur leurs frais de déplacement professionnel.

Voici 13 compagnies aériennes qui proposent une classe affaires de base.

Lignes aériennes Delta

Appelés « Basic Business », les billets Delta One ne donnent pas droit à un siège présélectionné gratuit, bien que les voyageurs puissent payer un supplément pour en obtenir un. Ils bénéficient également d’un bagage enregistré de moins, d’aucune modification gratuite, gagnent moins de miles et perdent l’accès aux zones d’enregistrement exclusives Delta One, au salon Delta One et aux Sky Clubs.

Les clients peuvent accéder au Sky Club par d’autres moyens, tels qu’un abonnement éligible ou une carte de crédit. Cependant, pour donner aux clients le temps de s’adapter, Delta a déclaré que les zones d’enregistrement et les salons seraient disponibles jusqu’au 18 janvier 2027.

Compagnies aériennes unies

La configuration de United est similaire à celle de Delta – les deux ont trois niveaux : de base, standard et remboursable – mais les tarifs en classe affaires les moins chers de United incluent toujours l’accès au United Club, l’équivalent du Sky Club.

Les billets à prix réduit, lancés cette année, sont disponibles sur les vols internationaux long-courriers, les vols transcontinentaux américains et certains vols hawaïens.

Air France-KLM

Air France et la compagnie aérienne néerlandaise KLM lanceront des « Business Lights » sur les vols long-courriers en 2023. Les règles reflètent celles de Delta, membre de l’alliance SkyTeam, notamment l’absence de sélection gratuite de sièges ou d’accès aux salons.

Qatar Airways

Le Qatar a annoncé “Business Lite” en 2020. Les voyageurs bénéficiant de billets de base n’ont pas accès au salon, mais ils peuvent toujours entrer s’ils ont le statut d’élite au Qatar ou chez l’un de ses partenaires Oneworld.

Finnair

La compagnie nationale finlandaise lance en 2021 des tarifs à la carte « Business Light ». Contrairement à ses concurrents, les tarifs les plus stricts n’incluent pas la gratuité des bagages enregistrés ; qui peut être ajouté moyennant des frais.

Les voyageurs renoncent également aux options de sièges avancées, à l’enregistrement et à l’embarquement prioritaires et à l’accès aux salons, à moins qu’ils n’aient le statut d’éligible.

Émirats

Les tarifs Emirates « Business Special » ont été les pionniers du dégroupage premium en 2019. Les billets à prix réduits suppriment l’accès au salon et la sélection des sièges, ainsi qu’un service de chauffeur unique proposé par Emirates.

Etihad

La compagnie aérienne basée à Abu Dhabi a ouvert « Business Value » en 2025. Les voyageurs bénéficient de jusqu’à deux bagages enregistrés, selon la destination, mais d’un accès au salon et d’une connexion Wi-Fi supplémentaire. Elle a également perdu les services des chauffeurs Etihad.

Groupe Lufthansa

Les compagnies aériennes du groupe Lufthansa, dont Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines et Discover Airlines, lanceront le « Business Light » sur certaines routes long-courriers en mars 2026. Ces billets incluent toujours l’accès aux salons.

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