Un projet de nouveau McDonald’s dans une communauté tranquille de New York a déclenché une réaction violente, des habitants en colère avertissant que les Golden Arches pourraient faire plus que boucher la circulation – ils craignent que cela puisse également nuire à la valeur de leur maison.
Le géant de la restauration rapide souhaite remplacer le bâtiment de la Citibank, vacant depuis longtemps, à l’intersection très fréquentée d’East Pulaski Road et de Park Avenue à Greenlawn, un hameau du canton de Huntington, par un restaurant à deux voies.
Mais la proposition a divisé la communauté, avec des dizaines d’habitants écrivant sur le zonage et des centaines d’autres participant en ligne alors que le débat fait rage sur la question de savoir si le développement améliorera la zone ou changera définitivement le caractère du quartier.
La controverse est devenue si vive que la Commission d’appel d’Huntington a abandonné le reste de son ordre du jour lors d’une récente réunion pour se concentrer uniquement sur la proposition de McDonald’s après que plus de 40 personnes se soient inscrites pour prendre la parole.
Parmi les opposants se trouve Cheryl Lynn Bloom, 77 ans, résidente de longue date d’Huntington, qui a déclaré au Daily Mail qu’elle n’avait aucun problème avec McDonald’s lui-même – mais pense que l’entreprise essaie de forcer le restaurant sur un site qui n’a tout simplement pas été conçu pour lui.
“Ils demandent un changement de zone parce que le terrain n’est pas zoné pour les restaurants”, a-t-elle expliqué.
“Les restaurants nécessitent plus de places de stationnement et de sièges à l’intérieur qu’une boulangerie ou un magasin de bonbons. Si McDonald’s veut ouvrir un magasin d’alimentation, ils peuvent le faire. Mais pour le moment, ils ne peuvent pas ouvrir de restaurant.”
Le restaurant proposé remplacerait une ancienne succursale de la Citibank vacante depuis 2020.
McDonald’s souhaite remplacer le bâtiment de la Citibank, vacant depuis longtemps, à Greenlawn, un hameau du canton de Huntington. Sur la photo, des bateaux dans le port de Huntington
McDonald’s demande l’autorisation de classer le bâtiment comme épicerie plutôt que comme restaurant – une désignation qui permettrait le projet selon les règles de zonage existantes.
L’entreprise aurait toujours besoin d’une approbation pour les passages au volant, les dérogations au stationnement et la signalisation.
Si cette demande est refusée, l’entreprise pourrait plutôt demander un changement de zonage par l’intermédiaire du conseil municipal de Huntington.
Pour de nombreux habitants, la plus grande préoccupation est la circulation. Bloom a déclaré que l’intersection déjà encombrée ne pouvait tout simplement pas accueillir les véhicules supplémentaires que le trajet apporterait.
“La sortie se fera sur Park Avenue, en direction du nord, et cela mènera directement au goulot d’étranglement au passage à niveau de Long Island Rail Road”, a-t-elle déclaré. “C’est déjà dur là-bas.”
D’autres résidents ont exprimé ces préoccupations lors de l’audience publique.
Camille Peretti-Fijato, qui vit à proximité du carrefour depuis 25 ans, le décrit comme “un carrefour extrêmement fréquenté, un carrefour dangereux”.
“Cela n’ajoutera aucune qualité à la communauté et ne devrait pas être approuvé”, a-t-elle déclaré.
Un projet de restauration rapide remplacerait le bâtiment de la Citibank, vacant depuis longtemps, à l’intersection très fréquentée d’East Pulaski Road et de Park Avenue à Greenlawn.
Cheryl Lynn Bloom, 77 ans, a déclaré qu’elle n’avait aucun problème avec McDonald’s lui-même, mais elle pense que l’entreprise essaie de forcer le restaurant à s’installer sur un site pour lequel il n’a pas été conçu.
La législatrice du comté de Suffolk, Rebecca Sannin, a également publiquement soutenu les résidents opposés à la proposition et a réitéré au Daily Mail que ses inquiétudes concernaient l’emplacement, et non l’entreprise elle-même.
“Il n’a jamais été question de McDonald’s en tant qu’entreprise, mais de cet endroit précis”, a déclaré Sanin.
« Tout travail à cette intersection à forte circulation soulèverait les mêmes préoccupations. Les résidents ont constamment exprimé leurs inquiétudes concernant la circulation, la sécurité des piétons et l’accès des véhicules d’urgence. »
Elle a ajouté que l’opposition de la communauté est écrasante.
“Plus de 50 résidents ont pris la parole devant la Commission d’appel et les 150 sièges ont été pourvus, et aucun orateur n’a soutenu la motion”, a déclaré Sanin.
“Le Conseil de zonage a entendu les témoignages du demandeur et du public et examine actuellement la demande. Aucune décision n’a été prise et mon bureau continue de surveiller de près le processus.”
Dans une vidéo Facebook prise sur le site, Sanin avait précédemment prévenu : “Cette intersection est le lieu de nombreux accidents. Nos premiers habitants méritent mieux et notre communauté mérite mieux.”
Le conseil de zonage lui-même a remis en question l’étude sur la circulation soumise par les consultants de McDonald’s, et le président W. Gerard Asher a qualifié la circulation de « problème critique » et a demandé une analyse plus approfondie avant qu’une décision ne soit prise.
La législatrice du comté de Suffolk, Rebecca Sanin, a également publiquement soutenu les résidents qui s’opposent à la proposition.
L’avocate de McDonald’s, Alison LaPointe, a déclaré que l’entreprise réduirait l’horaire de travail proposé de 24 heures.
Rich McGrath, membre du conseil d’administration, a également contesté la conception de la sortie proposée, affirmant que les véhicules auraient du mal à tourner à gauche en toute sécurité sur la très fréquentée Park Avenue.
À la fin de l’audience, l’avocate de McDonald’s, Alison LaPointe, a déclaré que l’entreprise réduirait l’horaire de travail proposé de 24 heures et répondrait aux préoccupations du conseil d’administration avant de revenir.
En plus de la congestion, de nombreux propriétaires craignent que le développement puisse affecter la valeur des propriétés.
Kate Works, un courtier immobilier agréé chez Compass spécialisé dans Huntington et le comté de Suffolk, a déclaré au Daily Mail que les développements commerciaux à proximité peuvent modifier le comportement des acheteurs.
“L’impact sur la valeur des maisons dépend beaucoup du contexte : la proximité des maisons existantes, le trafic qu’elles génèrent et si la zone environnante est déjà commercialisée ou à prédominance résidentielle”, a déclaré Works.
« Ce que nous savons du comportement des acheteurs, c’est que tout ce qui affecte l’expérience quotidienne de vivre dans une maison – le bruit, les modes de circulation, les heures d’ouverture – affecte la façon dont les acheteurs perçoivent la valeur, et donc ce qu’ils sont prêts à payer.
Elle a déclaré que l’attrait de Greenlawn résidait depuis longtemps dans son atmosphère résidentielle plus calme.
“Dans un quartier comme Greenlawn, où les résidents ont choisi le quartier spécifiquement pour son caractère plus calme et résidentiel, une campagne majeure introduit des variables qui ne faisaient pas partie de cette équation.”
Kate Works, courtier immobilier agréé chez Compass et spécialisé dans le comté de Huntington et du Suffolk, affirme que les entreprises qui génèrent un trafic important peuvent affecter les ventes et les prix de l’immobilier.
“Les maisons situées à proximité de propriétés commerciales à fort trafic sont plus difficiles à évaluer et à vendre – pas toujours de façon spectaculaire, mais suffisamment pour avoir de l’importance.”
Une étude publiée par les National Academies of Sciences a révélé que la valeur des maisons chute en moyenne d’environ 0,4 % pour chaque décibel supplémentaire de bruit de la circulation, ce qui suggère qu’une activité accrue des véhicules peut avoir un impact mesurable sur les prix à proximité.
Bloom estime que le développement ne contribuerait pas à améliorer le quartier.
“La zone au nord de Pulaski est déjà industrielle avec des cabinets médicaux, un petit centre commercial et un parc à bois”, a-t-elle déclaré.
“Je pense que, esthétiquement, McDonald’s n’améliore pas le quartier.”
Elle souligne également que Greenlawn ne manque guère d’options de restauration rapide.
“Nous avons déjà Subway, une épicerie fine, des plats chinois à emporter, Rio Pizza et Burger King à moins d’un mile.”
Cependant, tout le monde n’est pas contre. Bloom a reconnu que “McDonald’s et leurs avocats le soutiennent clairement”, ajoutant que de nombreux résidents apprécient simplement la nourriture de la chaîne et ne se soucient pas de la circulation ou de l’esthétique.
La proposition a divisé la communauté, le débat faisant rage sur la question de savoir si le développement améliorerait la zone ou changerait de façon permanente le caractère du quartier. Sur la photo, McDonald’s en Californie
En ligne, les avis sont très partagés. Sur le forum communautaire Huntington Matters sur Facebook, un habitant a écrit : « Un repas bon marché vaut-il le déclassement de notre quartier ?
Un autre a ajouté : “J’habite juste à côté de Park et Pulaski et la circulation ne cesse de s’aggraver.”
D’autres ont soutenu que les propriétés vacantes devraient enfin être restituées à un usage productif.
«Je soutiens cela. Surmontez-le et continuez votre vie », a écrit un résident.
Un autre a commenté : « Je préfère avoir cela plutôt qu’un bâtiment vide et en décomposition pour toujours. »
Certains ont suggéré des entreprises complètement différentes, et quelques-uns ont déclaré qu’ils préféreraient voir un Trader Joe’s construit sur le site.
Pour Bloom, cependant, la question est moins de savoir quelle entreprise finira par occuper la propriété que de savoir si elle respecte les règles de zonage.
“Je ne pense pas que McDonald’s apportera beaucoup à la ville”, a-t-elle déclaré.
“Pour le moment, l’ancienne banque ne prélève aucun impôt, donc un jour, quelque chose y arrivera. La question est de savoir si c’est vraiment la bonne solution.”
Pour l’instant, la réponse reste incertaine.
La Commission d’appel d’Huntington a demandé des informations supplémentaires sur le trafic à McDonald’s avant de prendre une décision finale, ce qui signifie que la bataille pour l’un des restaurants les plus controversés de Long Island est loin d’être terminée.
