Los informes han indicado que el Grupo Volkswagen está planeando algunos recortes drásticos y el fabricante de automóviles ha comenzado a desvelar algunos detalles.
En un comunicado emitido el viernes por la tarde, hora de Australia, el fabricante de automóviles alemán dijo que el consejo ejecutivo había presentado al consejo de supervisión un plan de 12 puntos para ayudar a revivir al segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, pero no entró en muchos detalles.
Un informe de finales de junio indicó que el director ejecutivo Oliver Blume estaba pensando en cerrar cuatro fábricas en Alemania y despedir a 100.000 empleados. La compañía insinuó la propuesta en un comunicado de prensa hoy.
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Esto es posible porque los recortes de empleo y los cierres de plantas todavía están siendo considerados por el consejo de supervisión, la mitad del cual, según la ley alemana, es elegido por los empleados.
La compañía ha confirmado planes para reducir la capacidad de producción a nueve millones de vehículos al año, frente a los 10 millones actuales. Esto representa una reducción significativa de la capacidad de producción, que antes de la pandemia de Covid-19 se elevaba a 12 millones de vehículos al año.
La mayoría de los recortes de capacidad se producirán en China y Alemania, según el informe de junio, así como la “reorganización” en curso de la división china de la compañía.
Partes del plan de hoy se están implementando “con efecto inmediato”, incluida la promesa de recortar “gradualmente” la oferta de modelos del grupo en un 50 por ciento, así como reducir la complejidad de las variantes (niveles de equipamiento, paquetes de equipos y opciones de transmisión) en un 75 por ciento.
Volkswagen no ha dado ninguna indicación de qué modelos se eliminarán, sólo dijo que se centrará en los “segmentos de mercado más atractivos”.
Al igual que su rival Toyota, Volkswagen atiende a sus mercados más importantes con una variedad de modelos regionales y globales. En China, tiene tres empresas conjuntas con SAIC, FAW y JAC, y cada una de ellas tiene una oferta de modelos distintiva.
Por ejemplo, en el espacio de los sedán de tamaño pequeño/mediano (4,6 a 4,7 m), Volkswagen ofrece Bora, Sagitar, Sagitar S, Lamando, Lavida y Jetta VA7.
También reducirá la superposición de plataformas, arquitecturas electrónicas y software, todos los cuales estarán “unificados y enfocados para satisfacer las necesidades de los hemisferios occidental y oriental”.
Además de todo esto, el fabricante de automóviles afirma que “se centrará en el negocio principal del automóvil”. Recientemente recaudó 7.400 millones de euros (12.200 millones de dólares australianos) vendiendo una participación mayoritaria en Everllence, anteriormente conocida como MAN Energy Solutions, que fabrica grandes motores diésel principalmente para aplicaciones marinas y estáticas, así como turbinas y compresores industriales.
Ha habido rumores sobre el deseo de la compañía de deshacerse de Lamborghini y Ducati, ambos controlados por Audi.
Según el director financiero del Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, las rondas de reducción de costes previamente acordadas “no son suficientes en el actual entorno económico y geopolítico”. Dijo que la empresa necesitaba “reposicionar fundamentalmente nuestro modelo de negocio y lograr mejoras estructurales y sostenibles”, así como “acelerar el desarrollo tecnológico y la toma de decisiones”.
En una declaración preparada, el director general del grupo, Oliver Blume, dijo que el objetivo del plan, que actualmente no tiene nombre, es “hacer del Grupo Volkswagen la empresa automovilística más atractiva del mundo” para 2030.
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