Los fanáticos del fútbol ven a España celebrar a Arabia Saudita durante el partido de la Copa Mundial de la FIFA 2026 el 21 de junio en el Estadio de Atlanta. (Foto de Rich von Biberstein)
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La temporada de ganancias de la industria aérea tuvo un buen comienzo el viernes cuando Delta informó sólidos resultados del segundo trimestre, superando las estimaciones de Wall Street y prediciendo un año completo de rentabilidad, todo a pesar de absorber un aumento estimado de $4 mil millones en costos de combustible para 2026. “Estamos viendo una fuerte demanda de nuestros productos”, dijo el director financiero de Delta, Erik Snell, a los periodistas en una llamada a los medios el jueves. Dijo que “la demanda de todos nuestros segmentos es generalizada, no sólo de nuestros productos premium”.
A medida que la industria continúa reflejando amplias tendencias económicas, Snell dijo: “La demanda general no sólo de Delta sino también de experiencias de viaje es enorme. La gente está poniendo desproporcionadamente sus ingresos discrecionales en experiencias y viajes”.
Como ejemplo, mencionó la demanda estimulada por los partidos del Mundial en Estados Unidos. Inicialmente, Delta estaba preocupada, dijo, “porque este tipo de eventos no siempre tienen un impacto positivo”, ya que algunos viajeros evitan destinos donde se esperan grandes multitudes. Sin embargo, dijo: “Estamos gratamente sorprendidos con el tráfico entrante a los EE. UU. para apoyar la Copa del Mundo.
En general, las aerolíneas han podido aumentar las tarifas lo suficiente como para recuperar el enorme aumento en los costos del combustible debido a la guerra de Irán. “Conocemos el manual en un momento como este, cuando el combustible es alto”, dijo Snell, señalando que Delta tuvo $4 mil millones en aumentos en los costos de combustible durante todo el año. En el segundo trimestre, dijo, Delta recuperó alrededor del 60% de los costos adicionales de combustible, y se espera que la tasa de recuperación aumente en el segundo semestre. Los costos de combustible del segundo trimestre fueron alrededor de $2 mil millones más altos, dijo.
Cuando los periodistas preguntaron sobre las nuevas explosiones de bombas en Irán, Snell respondió: “El combustible seguirá siendo volátil” y advirtió que incluso “con precios más altos del combustible, hemos logrado avances significativos”. Dijo que la propiedad de la refinería por parte de Delta benefició a la aerolínea, contribuyendo con 11 centavos a la ganancia por acción del segundo trimestre.
El continuo liderazgo de Delta en la industria aérea, que ha persistido desde la quiebra de principios de siglo, se ha reflejado en las ganancias del precio de sus acciones. Hasta el jueves, las acciones de Delta subieron un 29% en lo que va del año. Las acciones de Southwest subieron un 19%, United subió un 14% y American subió un 10%.
Para el segundo trimestre, Delta reportó ganancias antes de impuestos de $1,359 mil millones de dólares, un 25% menos que los $1,820 mil millones de dólares del mismo trimestre del año anterior. Los ingresos fueron de 17.700 millones de dólares, un 14% más. Las ganancias ajustadas por acción fueron de 1,56 dólares: los analistas esperaban 2,02 dólares por acción. El margen operativo de la aerolínea fue del 9%. En un comunicado de prensa, la aerolínea dijo que espera “continuar el impulso en el tercer trimestre con un crecimiento de ingresos promedio y márgenes de dos dígitos”, así como ganancias ajustadas por acción para todo el año de $ 6,50 a $ 7,50, un aumento del 20 % año tras año.
Delta también dijo que las ganancias de American Express aumentaron un 16% a 2.400 millones de dólares. Snell dijo que la remuneración ascenderá a 9.000 millones de dólares durante un año completo. Las asociaciones de tarjetas de crédito se han vuelto cada vez más importantes para la industria, y los tres operadores globales dicen que eventualmente esperan una remuneración anual de 10 mil millones de dólares. Delta/American Express sigue liderando el segmento.
Las ganancias de Delta reflejan expectativas más amplias para la industria. En una nota publicada el miércoles, el analista de Bank of America, Andrew Didora, escribió: “Vemos una configuración constructiva para las ganancias del 2T26, impulsadas por fuertes tendencias de demanda y menores precios del combustible. Los precios industriales se mantuvieron firmes después de los aumentos de tasas de primavera, mientras que las tendencias de los pedidos muestran que una mayor proporción de la demanda del 3T26 sigue expuesta a tasas más altas”.
Didora dijo que el crecimiento de la capacidad industrial “se mantuvo relativamente modesto durante el verano antes de acelerarse en el cuarto trimestre”, y señaló que “si bien el contexto de oferta a corto plazo sigue siendo favorable, esperamos que más capacidad y menos combustible produzcan una moderación de los ingresos unitarios”.
