Honda Australia busca expandir su línea de modelos locales a medida que continúa su recuperación bajo un liderazgo revitalizado, con más híbridos, vehículos eléctricos (EV) y posiblemente incluso un ute en la agenda.
En declaraciones a CarExpert, el director general de Honda Australia, Rob Thorpe, dijo que la marca japonesa busca agregar más modelos y competir en más segmentos mientras busca un mayor crecimiento de las ventas después de afirmar un aumento del 25 por ciento en los pedidos de vehículos nuevos en junio de 2026, su resultado mensual más alto en cuatro años.
“Planeamos buscar formas de ampliar la línea e ingresar a segmentos que actualmente no representamos”, dijo Thorpe.
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“Eso es parte de nuestro enfoque; estamos mirando globalmente para ver qué podemos encontrar localmente”.
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Honda Australia ofrece actualmente sólo seis modelos, incluido el nuevo cupé deportivo Prelude Hybrid lanzado a principios de este año, y los SUV CR-V y HR-V recientemente actualizados lideran las ventas de la compañía.
Ese número aumentará a siete cuando llegue el hatch eléctrico Honda Super-One a finales de este año, y los precios y especificaciones locales aún no se han anunciado.
Por el contrario, el líder del mercado Toyota ofrece actualmente 21 marcas en Australia, mientras que BYD, que volvió a ocupar el segundo lugar en las listas de ventas el mes pasado, ha ampliado su gama a 11 hoy desde seis marcas hace un año.
Cuando se le preguntó si Honda agregaría más nombres o ampliaría la gama de modelos existente, Thorpe dijo que sería “definitivamente una combinación de ambos”.
No quiso compartir más detalles, pero Honda Australia no ha descartado lanzar el SUV eléctrico Serie 0 Alpha, el único modelo superviviente en la estrategia de tres vehículos Serie 0 EV de Honda después de que los otros dos fueran cancelados antes de llegar a producción.
La ute de doble cabina Honda Ridgeline de próxima generación fabricada en Estados Unidos también está en duda después de que Honda Australia rechazó previamente el modelo actual, que se acerca a una década de ventas.
Thorpe dijo que no haría comentarios sobre modelos específicos, pero cuando se le preguntó acerca de agregar un ute a la línea local el año pasado, el director ejecutivo de Honda Australia, Jay Joseph, dijo a CareExpert: “¿Necesitamos uno? No necesariamente, pero si tenemos uno, tiene que ser el correcto”.
Otros modelos Honda extranjeros que se están considerando para Australia incluyen el SUV Passport con motor V6 y el Pilot más grande de tres filas, que también tiene un V6 y comparte su plataforma con la Ridgeline.
Honda Australia se ha centrado en los modelos híbridos y Thorpe dijo que la actual crisis del combustible no había cambiado fundamentalmente la estrategia de producto de la marca, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos habían alcanzado niveles récord.
“Sería fantástico si tuviéramos un BEV (vehículo eléctrico de batería). No tenemos uno en este momento. Es de esperar que el Super-One llene ese vacío, pero no hemos podido cambiar fundamentalmente nuestra línea de productos ni nuestra estrategia debido a la crisis del combustible.
“Si pudiera agitar mi varita mágica, ¿tendría un vehículo eléctrico en el segmento de los SUV medianos o pequeños? Probablemente sí. Pero dicho esto, no puedo agitar esa varita”.
Las ventas de vehículos eléctricos en Australia alcanzaron una participación de mercado récord del 16,4 por ciento en abril de 2026, frente al 19,9 por ciento en mayo y el 23,3 por ciento en junio. En comparación, los vehículos eléctricos representaron el 10,3 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en Australia en junio de 2025.
Como era de esperar, Thorpe dijo que el primer vehículo eléctrico de Honda Australia, el Super-One, no podría llegar lo suficientemente pronto, pero reiteró su compromiso con los vehículos híbridos.
“Tenemos que afrontar lo que tenemos delante. Todavía creemos fundamentalmente en nuestra estrategia híbrida”, afirmó.
“Sigo creyendo fundamentalmente que para la mayoría de las personas… la transición a un híbrido es una transición más natural que pasar de un entorno ICE (motor de combustión interna) a un BEV”.
En los primeros seis meses de 2026, las ventas de híbridos Honda aumentaron un 30 por ciento y casi dos tercios de los vehículos nuevos entregados por la marca estaban propulsados por transmisiones de gasolina y electricidad, ya que las actualizaciones del CR-V y HR-V aumentaron la demanda.
“Durante el resto de este año, sólo debido a la fortaleza de las ventas de híbridos, nuestra demanda (de vehículos) ICE realmente se ha desacelerado, por lo que estamos cambiando nuestra combinación de productos y, de hecho, nos inclinamos más hacia una estrategia híbrida, y está funcionando para nosotros”.
Thorpe dijo que creía que aún quedaban importantes oportunidades para los modelos híbridos y eléctricos en Australia.
“Sigo pensando que habrá un gran mercado para que ambos tengan éxito, y para nosotros, el híbrido está donde está, así que esa es nuestra prioridad”.
Mire este espacio para ver nuestra entrevista completa con el director general local de Honda el domingo (12 de julio), cuando publiquemos la última entrega de nuestra serie Expert Insights.
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