- Se está probando un centro de datos directamente debajo de una línea ferroviaria activa en Tokio
- Las vibraciones constantes y las fluctuaciones térmicas crean condiciones desafiantes para la estabilidad del servidor
- La infraestructura modular permite la implementación de edificios de centros de datos a gran escala sin necesidad de construcción
Un consorcio japonés está probando si los centros de datos pueden operar en uno de los entornos urbanos menos indulgentes: directamente debajo de las vías ferroviarias activas en Tokio.
El proyecto piloto, cuyo inicio está previsto para junio de 2026, implica la instalación de un centro de datos modular a pequeña escala debajo de una sección elevada de la línea Oimachi.
Coloca a los servidores directamente en un entorno caracterizado por vibraciones constantes, temperaturas fluctuantes y el ruido sostenido del paso de los trenes.
El artículo continúa a continuación.
Los centros de datos modulares más pequeños tienen ventajas
La prueba de demostración está diseñada para evaluar si la infraestructura compacta puede funcionar en estas condiciones sin comprometer la estabilidad operativa.
Las empresas participantes incluyen Tokyu Corporation, Tokyu Railways, Its Communications y Tokyu Construction, cada una de las cuales contribuye a la provisión del sitio, la conectividad y el diseño del sistema.
Las mediciones se centrarán en el aislamiento acústico, el aislamiento térmico, el aislamiento de vibraciones y la eficiencia de refrigeración dentro de la estructura confinada debajo de la vía.
Estas pruebas son provocadas por la creciente presión sobre la infraestructura urbana a medida que continúa creciendo la demanda de procesamiento de datos de baja latencia.
La proliferación de herramientas de inteligencia artificial generativa, sistemas de IoT y redes 5G ha intensificado la necesidad de instalaciones informáticas distribuidas ubicadas cerca de los usuarios.
En ciudades densas como Tokio, los centros de datos convencionales a gran escala enfrentan limitaciones relacionadas con la disponibilidad de terrenos y el acceso a la energía, lo que genera interés en implementaciones modulares más pequeñas.
Las instalaciones de tamaño mediano se están expandiendo a una tasa de crecimiento anual compuesta del 12% hasta 2031, ya que pueden implementarse más rápidamente en entornos urbanos densos.
El sistema modular utilizado en esta prueba integra el servidor, el equipo de refrigeración y la fuente de alimentación en un gabinete compacto, lo que permite la implementación sin construir un edificio a gran escala.
Este enfoque tiene como objetivo reducir la complejidad de la instalación y permitir una implementación rápida en entornos restringidos donde las instalaciones tradicionales son difíciles de construir.
Una ventaja de esta configuración propuesta es el uso de infraestructura preexistente, ya que el uso de corredores ferroviarios existentes introduce una vía potencial para expandir la capacidad digital sin adquirir nuevos terrenos.
Esto es crucial ya que las limitaciones de suelo son cada vez más difíciles de ignorar en Tokio, donde se espera que los precios de las propiedades aumenten un 69% en 2024, según Mordor Intelligence.
La ciudad ya cuenta con 132 centros de datos operativos, de los cuales al menos 18 están actualmente en construcción, lo que añade más presión sobre el espacio disponible.
La configuración del proyecto tiene acceso a redes de fibra óptica preexistentes instaladas a lo largo de la línea ferroviaria ToQ.
Estas conexiones de alta capacidad pueden permitir que los centros de datos subterráneos se integren directamente en la columna vertebral de comunicaciones establecida, lo que reduce la necesidad de construcción de redes adicionales.
El consorcio está considerando despliegues más grandes en la red de la Línea Tokyu, incluidas áreas como Shibuya, donde la demanda de capacidad de procesamiento de datos es alta.
Sin embargo, la viabilidad técnica de operar servidores en un entorno de este tipo sigue siendo incierta.
El resultado de esta prueba determinará si el modelo puede extenderse a otras secciones de la red ferroviaria de Tokio.
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