El McLaren 788HS 2026 se ha revelado como una despedida para la gama de modelos Super Series de segunda generación de la marca británica de automóviles de alto rendimiento, que sigue al McLaren 720S 2017, brindando más potencia, una carrocería aerodinámica única y un precio más alto de $ 1 millón.
El 788HS es sólo el tercer McLaren que lleva la insignia ‘HS’, que significa ‘High Sport’. Se vio anteriormente en el MP4-12C HS 2012, del cual solo se produjeron cinco ejemplares, y en el MSO HS 2016, que estaba limitado a 25 ejemplares.
McLaren Automotive construirá 200 ejemplares del 788HS, incluidos 100 cupés y 100 descapotables Spider, a través de la división McLaren Special Operations (MSO) del fabricante de automóviles en Woking, Reino Unido.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
¿Buscas tu próximo auto? Le ayudaremos a investigar y comparar para que pueda elegir con confianza.
McLaren ha confirmado que se ofrecerá un número limitado a los compradores australianos, cada uno con un precio de 1.078.800 dólares antes de los costos en carretera, lo que convierte al HS en uno de los autos nuevos más caros que se pueden comprar en este país hoy en día, junto con algunos Ferraris y Rolls-Royces de alta gama. La primera distribución local está prevista para 2027.
El ‘788’ en el nombre del modelo final de la Super Serie se refiere a su potencia de salida: 788 CV (580 kW), según la convención de McLaren, lo que significa que supera al 750S (750 CV/552 kW) como el modelo Super Serie más potente.
La potencia proviene del motor de gasolina V8 de 4.0 litros ‘M840T’ biturbo de la compañía, con pistones forjados, turbocompresores de doble entrada de inercia ultrabaja y bombas de combustible gemelas. Envía 800 Nm de par a las ruedas traseras a través de una transmisión de siete velocidades.
Con un peso seco declarado de 1.265 kg (36 kg más que el 765LT más ligero), la mayor potencia del motor proporciona al 788HS una relación potencia-peso de 458 kW por tonelada, la mejor de cualquier modelo de la Super Serie.
El resultado es un nuevo tiempo de referencia de 2,8 segundos (reclamado) de 0 a 100 km/h y McLaren dice que sólo necesita 7,0 segundos para alcanzar los 200 km/h. La velocidad máxima es de 330 km/h.
El 788HS también recibe un paquete aerodinámico espectacularmente esculpido que ofrece un 10 por ciento más de carga aerodinámica que el 765LT (con diferencia, el McLaren Super Series de referencia) y se asienta 5 mm más bajo sobre llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, que cuentan con un diseño de bloqueo central.
El paquete aerodinámico está elaborado en fibra de carbono e incluye un nuevo capó S-duct, un divisor delantero exclusivo, una entrada de aire montada en el techo en negro brillante, un alerón trasero activo, un alerón superior con lamas y un difusor trasero inferior que rodea un sistema de escape de titanio de cuatro salidas.
El 788HS también cuenta con simposers de inducción y escape mejorados para un “sonido más rico e intenso a velocidades más altas del motor”, mientras que los clientes pueden elegir un paquete aerodinámico exterior con un acabado brillante o satinado.
Debajo de la piel, el 788HS tiene su propia calibración de suspensión, amortiguadores adaptativos y el sistema Proactive Chassis Control III hidráulico vinculado de McLaren, que según la compañía ofrece un control de la carrocería, precisión y capacidad de respuesta superiores.
Las pinzas de freno delanteras de seis pistones con rotores de aluminio forjado están tomadas del McLaren Senna 2018, mientras que la cabina cuenta con una bitácora de instrumentos montada en la columna de dirección y una consola central liviana de fibra de carbono.
2017 vio la llegada de la Super Series de segunda generación con el 720S. Si bien los detalles de su sucesor no se han confirmado oficialmente, se espera que sea reemplazado por un nuevo modelo híbrido enchufable con motor V8 revelado a finales de este año, antes de las primeras entregas a partir de 2027.
McLaren Automotive puede seguir a rivales como Ferrari, Aston Martin y Lamborghini en la producción de SUV cuando sea comprado por CYVN Holdings en abril de 2025.
Bajo su nuevo propietario, la compañía dijo que “avanzaría rápidamente” y que su “cartera se ampliará a nuevas categorías de productos”.
El SUV Lamborghini Urus es ahora el modelo más vendido de la marca, lo que ha ayudado a registrar ventas récord durante cinco años consecutivos, aunque los planes para un Lamborghini EV se han archivado en favor de un cuarto modelo híbrido.
Del mismo modo, el Aston Martin DBX es el modelo más vendido de la marca británica, mientras que Ferrari no publica cifras de ventas modelo por modelo, pero el SUV Purosangue con motor V12 es uno de los modelos de mayor volumen de la marca italiana.
McLaren también podría seguir a Ferrari en el mercado de vehículos eléctricos, ya que Forseven, que se fusionó con CYVN Holdings, dijo anteriormente en su sitio web: “Cuando combinas la ingeniería de vehículos eléctricos de clase mundial con el diseño británico, seguramente llamarás la atención”.
Más: Explora la sala de exposición de McLaren
