Chevrolet Blazer eléctrico de General Motors en el concesionario de Colma, California.
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Las ventas de vehículos eléctricos están en auge en todo el mundo, pero se han desplomado en Estados Unidos desde que la administración Trump eliminó un reembolso federal de 7.500 dólares el año pasado. California, cuyos residentes compran alrededor de un tercio de los vehículos eléctricos vendidos en el país, espera hacer precisamente eso con los nuevos incentivos que está a punto de lanzar.
El presupuesto estatal promulgado el 1 de julio incluye 135,5 millones de dólares destinados a financiar algunos de los costos de los modelos que funcionan con baterías. Ofrece a los compradores de automóviles eléctricos y camionetas ligeras nuevos con un precio de hasta 50.000 dólares un reembolso de 3.500 dólares, la mitad del cual está cubierto por financiación estatal y el fabricante de automóviles proporciona la otra mitad. Sin embargo, el límite de precio de 50.000 dólares está exento para los vehículos eléctricos fabricados por empresas con sede en California como Rivian y Lucid, cuyos modelos más baratos actualmente cuestan 58.000 y 71.000 dólares, respectivamente. El modelo de mayor precio de Tesla, que dejará el Estado Dorado hacia Texas en 2021, no califica. Compre un vehículo eléctrico usado y obtenga un descuento de $1,750.
“La prima del nuevo vehículo eléctrico sigue siendo alrededor de $5,500 más alta que la del modelo (con motor de gasolina), por lo que esto no llena todo el vacío, pero debería ayudar”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insights de Cox Automotive. “Los $1,750 por un vehículo eléctrico usado, dada la cantidad de unidades que salen del contrato de arrendamiento y aparecen allí, podrían tener un gran impacto”.
Las ventas de vehículos eléctricos en lo que va de año han bajado al menos un 20% desde la primera mitad de 2025, según Cox, como resultado directo del fin de los reembolsos federales en septiembre pasado. En el primer trimestre del año, California, que quiere eliminar gradualmente las ventas de automóviles a gasolina para 2035, vio caer la participación de mercado de los vehículos eléctricos de casi una cuarta parte de las ventas de vehículos nuevos hace un año a solo el 15,7% hasta marzo. Esto está muy por debajo del objetivo del país de aumentar la participación de mercado de los vehículos eléctricos a un 35% este año.
Si bien el precio medio de transacción de los vehículos eléctricos es más alto que el de los coches de gasolina, aumenta el número de modelos asequibles. General Motors tiene tres vehículos eléctricos con un precio inferior a 50.000 dólares, incluido el SUV Blazer eléctrico de tamaño mediano, el crossover compacto Equinox y el hatchback Bolt, que cuesta menos de 30.000 dólares. Toyota tiene dos crossovers pequeños, los modelos bZ y C-HR, que comienzan en $40,000, mientras que el popular hatchback Ioniq 5 de Hyundai tiene un precio de $35,000. El crossover Mach-E de Ford tiene un precio inicial de alrededor de $38,000, y las versiones de menor precio del sedán Model 3 y del crossover Model Y de Tesla también calificarán, aunque su esquina Cybertruck no.
Dos camionetas eléctricas asequibles, incluido un nuevo modelo de Ford de 30.000 dólares y una versión utilitaria de la startup Slate, con un precio base de 25.000 dólares, llegarán al mercado en 2027.
Si bien los incentivos de California suenan bien, Loren McDonald, director ejecutivo y analista jefe de la firma de investigación de la industria Chargeonomics, se muestra escéptico de que marquen una diferencia.
“Si los fabricantes de automóviles hubieran implementado un incentivo de 2.500 o 3.500 dólares porque querían que estas cosas se movieran, esto podría no haber afectado mucho al comprador”, dijo. “Por ejemplo, ¿Hyundai agregará otros $1,750 a lo que ya hace? ¿O el fabricante de automóviles simplemente agregará esto en algunos modelos que no se venden bien y en otros no? Realmente depende de cómo se aplique”.
GM, Ford y Hyundai no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios. El programa se lanzará en las próximas semanas y los detalles se proporcionarán el próximo mes, dijo John Swanton, portavoz de la Junta de Recursos del Aire de California.
