El “completamente nuevo” GWM Tank 300 ciertamente parece igual a primera vista, pero una mirada más cercana muestra que la próxima generación del gran SUV todoterreno con estructura de escalera ha crecido significativamente.
Por ahora, GWM sólo ha publicado un puñado de imágenes exteriores en las redes sociales chinas. Sin embargo, un documento del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China publicado recientemente y compartido por el medio chino Kuai Technology ha revelado algunos detalles clave.
“Esto sigue siendo un lanzamiento para el mercado nacional sólo en esta etapa. Como ocurre con todos los productos nuevos, nuestro equipo local revisará y evaluará las opciones y determinará cuál será la adecuada para nuestros clientes locales”, dijo un portavoz de GWM Australia en un comunicado.
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El nuevo Tank tiene un aspecto similar al 300, incluso en los elementos de iluminación, pero se diferencia por un capó significativamente más largo gracias a la distancia entre ejes alargada.
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El nuevo modelo mide ahora 4.886 mm de largo, 1.984 mm de ancho y 1.927 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.010 mm. El modelo saliente, por otro lado, mide 4760 mm de largo, 1930 mm de ancho, 1903 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2750 mm.
No está claro cuánto espacio adicional en la cabina se liberará, si es que se libera alguno, ya que el aumento de la distancia entre ejes parece haberse logrado empujando el eje delantero hacia adelante.
Sin embargo, las dimensiones revisadas parecen haber dado como resultado un voladizo delantero más corto, lo que podría aumentar la postura del Tank 300 y hacerlo aún más apto para todo terreno.
El Tank 300, sin embargo, obtendrá un nuevo tren motriz híbrido enchufable (PHEV) que es menos adecuado para uso todoterreno serio.
Es el último modelo de tanque que incorpora el sistema de propulsión Hi4-Z, que combina un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros con una batería de 59,6 kWh y un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente.
Los entusiastas del todoterreno y de los PHEV no deben temer mientras continúa el sistema Hi4-T del modelo saliente. Incorpora una batería de 37,1 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 105 km en lugar de los 200 km del Hi4-Z.
GWM Australia ha dicho que está analizando el “potencial” de un modelo equipado con Hi4-Z en nuestro mercado, pero no ha confirmado cuándo podemos esperar verlo ni qué modelo Hi4-Z importará. Las versiones Hi4-Z del Tank 400, Tank 500 y Tank 700 están actualmente disponibles en China.
En la línea actualizada Tank 300, el PHEV se encuentra junto a motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros y V6 de 3.0 litros. Kuai Technology no ha mencionado los motores turbo híbridos de 2.0 litros o turbodiésel de 2.4 litros del modelo actual.
Mientras GWM continúa invirtiendo en motores diésel, con un nuevo motor de cuatro cilindros y 3.0 litros en proceso, parece que el Tank 300 prescindirá de una opción diésel.
Las imágenes publicadas por GWM también muestran que el Tank 300 recibirá una unidad LiDAR montada en el techo, mientras que el logotipo de Tank ha sido reemplazado en el frente por letras Tank.
El Tank 300 actual obtuvo recientemente el tren motriz Hi4-T PHEV en Australia, aunque las opciones híbridas y de gasolina se están eliminando gradualmente. Esto deja solo las opciones diésel y PHEV en Australia.
GWM Australia también lanzó una actualización del modelo existente revelado en China en marzo de 2025, que trae un tablero rediseñado con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento independiente de 14,6 pulgadas que ejecuta el último sistema operativo Coffee OS 3.0 del fabricante de automóviles.
Confirmó que los Tank 300 del mercado australiano no recibirían este interior porque tenían una palanca de cambios montada en una columna en lugar de una montada en la consola, lo que, según demostró su investigación, recibiría una respuesta negativa de sus clientes.
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