Un piloto realizó una maniobra acrobática poco practicada antes de que el avión de terror se estrellara en el Salón Aeronáutico Internacional Avalon cerca de Geelong el año pasado, revelaron los investigadores.
El piloto veterano Glenn Collins sobrevivió al accidente, pero sufrió lesiones de por vida cuando se estrelló durante una maniobra de triple avalancha en marzo del año pasado.
Mire el video de arriba: ATSB publica los hallazgos de la investigación del accidente de Avalon Airshow.
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Una investigación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia sobre el accidente encontró que Collins había iniciado la maniobra – que implicaba “un bucle con tres vueltas rápidas en la parte superior” – a una altitud de 100 pies por debajo de los 200 pies utilizados durante el vuelo anterior.
El comisionado jefe de la ATSB, Angus Mitchell, dijo el miércoles que una investigación encontró que varios factores contribuyeron al accidente.
Durante el giro rápido en la parte superior del bucle, el morro del avión apunta más hacia el suelo de lo normal.
“No estaban subiendo durante esa maniobra, lo que sólo significó que se quedaron sin aire”, dijo Mitchell.
“No era lo suficientemente alto para hacer el truco”.
Collins volaba a 300 km/h cuando se estrelló. Sufrió una lesión en la médula espinal y piernas aplastadas y enfrenta un largo camino hacia la recuperación, incluido aprender a caminar nuevamente.
El avión se estrelló en medio de una instalación pirotécnica en vivo diseñada para crear un muro de fuego durante la exhibición.
Esto complicó la respuesta de emergencia y “el servicio de ambulancia también necesitaba escoltas para garantizar un acceso seguro al lugar del accidente”, dijo Mitchell.
Luego, Mitchell asistió a un taller de un día con organizadores y participantes del espectáculo aéreo para discutir los hallazgos de la ATSB.
Dijo que ya se estaban implementando varias medidas de seguridad antes de los próximos eventos, incluido el Pacific Airshow en Gold Coast.
Los organizadores ahora han aceptado las recomendaciones e implementarán nuevas medidas de seguridad, incluido el establecimiento de alturas mínimas de la plataforma dura para maniobras acrobáticas.
“Tener controles y equilibrios durante la maniobra, asegurarse de estar a la altura correcta antes de atravesar las puertas a cierta altura y no regresar”, dijo Mitchell.
La ATSB también recomienda protocolos mejorados de respuesta a emergencias, incluidos carriles despejados para que los servicios de emergencia accedan rápidamente a los lugares del accidente.
La ATSB encontró que era poco probable que el tiempo de respuesta hubiera afectado las lesiones de Collins, pero que “podría haber afectado la supervivencia en circunstancias similares”.
Collins admitió el año pasado lo graves que podrían ser sus lesiones.
“Soy uno de los afortunados que mi columna está mínimamente lesionada, así que espero poder caminar de nuevo”, dijo.
“Mucha gente no lo hace”.
Collins espera algún día regresar a la cabina mientras la ATSB avanza para hacer que los cielos sean más seguros para los aspirantes a pilotos del país.
Mitchell dijo que las numerosas exhibiciones aéreas de Australia eran “una parte muy importante de nuestra oferta de aviación, pero queremos que sean lo más seguras posible”.
