Hyundai Australia podría ‘hacer un Toyota’ y reemplazar casi todos los modelos de pasajeros con motor de combustión interna (ICE) de gasolina y diésel por versiones híbridas, reflejando una medida que su rival japonés tomó aquí a mediados de 2024.
En declaraciones a CarExpert, el director de operaciones de Hyundai Australia, Gavin Donaldson, dijo que tal medida tenía sentido, pero que también podría significar el fin de algunos modelos actuales.
“¿Consideraremos hacer que nuestros automóviles convencionales sean más híbridos? Creo que es inevitable. Creo que es inevitable pasar de los ICE a los híbridos y los EV (vehículos eléctricos)”, dijo el director de operaciones de Hyundai.
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Hyundai Australia creció un 5,1 por ciento interanual hasta finales de mayo de 2026, y las ventas de sus modelos de vehículos eléctricos aumentaron un 111,4 por ciento, pero sus ventas fueron impulsadas por las ofertas híbridas. Esto es el 48 por ciento de sus ventas totales.
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“No hay duda de que hay una transición hacia los híbridos en el mercado australiano, por lo que para nosotros hemos podido aumentarla porque se podría decir que el tren motriz también vale la producción adicional”, dijo Donaldson.
En 2024, Toyota Australia convirtió la potencia híbrida en estándar en marcas populares, incluidos sus sedanes Corolla, Corolla Cross y Camry, así como en los SUV RAV4 y Kluger. Efectivamente, eliminó la energía de gasolina en todos los vehículos donde estaba disponible una opción híbrida.
Esto dejó la potencia de combustión pura solo en modelos de alto rendimiento como el GR Corolla y el GR86, con potencia diésel todavía disponible en las series Hilux Ute, Landcruiser Prado, Landcruiser 300 y HiS.
“Creo que Toyota ha hecho un trabajo excepcionalmente bueno al convertir todo en un híbrido, y ha sido un gran éxito para ellos”, dijo Donaldson.
“En este momento, nuestro híbrido se venderá más que lo que hacemos en ICE, y ese crecimiento continuará. Es posible que eventualmente obtengamos algunos productos que sean simplemente híbridos puros”.
Los únicos modelos de Hyundai con motor diésel, las furgonetas comerciales Staria People Mover y Staria Load, se han actualizado recientemente con variantes híbridas, mientras que el Staria Load EV llegará a las salas de exposición a finales de este año.
El i30 Sedan, Kona, Tucson, Santa Fe y Palisade se ofrecen con motores híbridos y de gasolina más asequibles en Australia.
“En este momento, tenemos otros productos que son sistemas de propulsión ICE, (y) si no hay alternativa, debemos pensar en dónde queremos colocarlos en la cartera”, dijo Donaldson.
“La siguiente pregunta es: ¿qué significa esto para el i20 y el i30?… ¿Qué significa esto para el Kona ICE y el Tucson ICE? ¿Cuál es el largo plazo para ellos?”
El SUV pequeño Venue y el sedán Sonata N Line son actualmente los únicos modelos de Hyundai que se venden exclusivamente con motor de gasolina y se convertirán en los únicos modelos ICE independientes de la marca después de que los hot hatch i20 N e i30 N salientes abandonen las salas de exposición a finales de 2026.
“¿Cuál es la próxima evolución de ese mercado de hatchbacks? Ya sean autos eléctricos más eficientes o HEV, ¿dónde está la próxima evolución desde ese punto de vista? Creo que todavía están por jugar”, dijo Donaldson.
El jefe global de investigación y desarrollo (I+D) de Hyundai, Manfred Harrer, dijo a Autocar en junio de 2026 que el i20 N regresará e insinuó una potencia híbrida en lugar de seguir el Volkswagen ID. El Polo GTI se está convirtiendo en un vehículo eléctrico.
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