WASHINGTON, DC – 8 DE MAYO: El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, habla en la inauguración del nuevo sistema de control de tráfico aéreo de EE. UU. en el Departamento de Transporte el 8 de mayo de 2025 en Washington, DC. En el nuevo plan, la FAA reemplazará y mejorará la infraestructura anterior, incluidos sistemas de radar, software, hardware y redes de telecomunicaciones para mejorar la seguridad y reducir las demoras. (Foto de Win McNamee/Getty Images)
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La Administración Federal de Aviación ha adjudicado un contrato de inteligencia espacial aérea por un valor de hasta 875 millones de dólares durante 12 años, lo que marca una de las mayores inversiones en la aplicación de inteligencia artificial y análisis predictivo al sistema de tráfico aéreo de Estados Unidos.
El contrato es parte de nuestra agencia. Esfuerzos en curso para modernizar la envejecida infraestructura de gestión del espacio aéreo nacional. y abordar los retrasos que cuestan a las aerolíneas y a los viajeros miles de millones de dólares cada año.
Por qué la FAA está recurriendo a la IA para arreglar los cielos
La gestión del tráfico aéreo estadounidense se basa en sistemas heredados, algunos de los cuales existen desde la década de 1960. En 1960, las aerolíneas estadounidenses transportaban alrededor de 60 millones de pasajeros cada año, pero hoy transportan casi mil millones de pasajeros en todo el sistema. Si bien el número de pasajeros ha crecido exponencialmente a lo largo de las décadas, los sistemas que gestionan todo el tráfico aéreo añadido no han seguido el ritmo.
La congestión del espacio aéreo y las alteraciones climáticas siguen provocando importantes retrasos en todo el país, y las aerolíneas y los pasajeros exigen una mayor confiabilidad.
WASHINGTON, DC – 8 DE MAYO: El Secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy (R), habla con ejecutivos de aerolíneas, incluido (2ndR-L), el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, el director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, la directora ejecutiva de JetBlue, Joanna Geraghty, y el director ejecutivo de Southwest Airlines, Robert Jordan, en un evento para regular el tráfico aéreo de EE. UU. el 8 de mayo de 2025 en Washington, DC. En el nuevo plan, la FAA reemplazará y mejorará la infraestructura anterior, incluidos sistemas de radar, software, hardware y redes de telecomunicaciones para mejorar la seguridad y reducir las demoras. (Foto de Win McNamee/Getty Images)
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“Actualmente, las operaciones de NAS tienen una capacidad limitada para anticipar los efectos del número y tiempo de los vuelos previstos y los efectos de eventos no planificados como el clima, cierres de pistas y otros límites de capacidad. Además, no identifica ni utiliza grandes espacios aéreos. “Para agravar la situación, los controladores de datos dependen, desde los patrones climáticos hasta la capacidad del aeropuerto, todos almacenados en diferentes sistemas. Los controladores a menudo tienen que utilizar varias pantallas y hojas de cálculo para acceder a esta importante información. “
Como parte de un impulso para modernizar las operaciones de NAS, la FAA está recurriendo a la tecnología predictiva en lugar de la gestión reactiva del tráfico.
Según la FAA, los servicios y la gestión del flujo de datos “se convertirán en la nueva columna vertebral tecnológica” de su Centro de mando del sistema de control del tráfico aéreo. Este sistema equilibra la demanda del tráfico aéreo con la capacidad y proporciona datos para respaldar una gestión del tráfico más eficiente. La FAA explicó que una segunda innovación tecnológica, la Gestión Estratégica del Espacio Aéreo, Rutas y Trayectorias (SMART), una mejora del FMDS, aplica esos datos para evitar la congestión y los retrasos mediante la coordinación de los horarios y trayectorias de las aeronaves antes del vuelo.
“Hemos logrado avances increíbles en la mejora del radar, la radio y los cables de telecomunicaciones de los que dependen los controladores de tráfico aéreo gracias al recorte de impuestos para las familias trabajadoras. Pero para mejorar realmente la experiencia de vuelo para el público viajero, necesitamos cambiar la forma en que se gestionan los vuelos”, dijo el Secretario de Transporte de EE.UU., Sean P. Duffy. “Estamos entusiasmados de asociarnos con ASI para comenzar a desarrollar estas dos nuevas plataformas de software. Una vez implementadas, remodelaremos la forma en que se gestiona el espacio aéreo, reduciendo miles de retrasos y cancelaciones en el proceso”.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, añadió: “Todos los días, nuestros profesionales del tráfico aéreo son conscientes de la gestión de miles de conflictos de programación en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, que terminan provocando retrasos para el público viajero. El FMDS con capacidades SMART nos ayudará a superar ese desafío mejorando la forma en que gestionamos el espacio aéreo antes de que despeguen los vuelos, reduciendo la congestión y reduciendo inmediatamente la carga de trabajo de los controladores.
Cómo la inteligencia del espacio aéreo mejorará la gestión del tráfico aéreo de EE. UU.
Fundada en 2017 y con sede en Boston, ASI se especializa en el desarrollo de software de aviación basado en inteligencia artificial para aerolíneas y organizaciones de defensa. Según el nuevo contrato de la FAA, las plataformas FMDS y SMART ASI ayudarán a la FAA a anticipar la demanda y gestionar el tráfico antes de que se produzcan cuellos de botella.
FMDS analiza planes de vuelo, horarios de aerolíneas y actualizaciones de posición de aeronaves para estimar el flujo de tráfico y las limitaciones de capacidad en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo. También utiliza modelos predictivos para coordinar desvíos de vuelos en caso de condiciones climáticas severas que interrumpirán las operaciones y agiliza el intercambio de datos entre la FAA y los operadores en el espacio aéreo.
SMART es un sistema de plataforma basado en la nube que analiza continuamente los horarios de las aerolíneas, el clima, la capacidad del aeropuerto, las condiciones del espacio aéreo y otras limitaciones operativas para predecir los flujos de tráfico. Proporciona a los controladores de tráfico aéreo y operadores de aeronaves una visión compartida del espacio aéreo nacional antes del despegue de un vuelo. De esta manera, ayuda a la FAA, las aerolíneas y otros operadores a acordar las rutas y horarios de vuelo más eficientes para evitar la congestión.
ARLINGTON, VIRGINIA – 27 DE MAYO: Un Boeing 737 de American Airlines y otros aviones esperan la salida del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington el 27 de mayo de 2026 en Arlington, Virginia. (Foto de Kevin Carter/Getty Images)
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“El presidente Trump, el secretario Duffy y el administrador Bedford están cumpliendo su compromiso de dar forma al futuro de la aviación estadounidense”, dijo Phillip Buckendorf, director ejecutivo de Air Space Intelligence en el anuncio de la FAA. “Este es un momento emocionante para los millones de estadounidenses que dependen de los viajes aéreos todos los días y para las aerolíneas, los operadores del espacio aéreo y las partes interesadas de la aviación que mantienen nuestro sistema en movimiento. La FAA está adoptando tecnologías comercialmente probadas que han ayudado a todos, desde las principales aerolíneas hasta la comunidad de aviación en general, a operar de manera eficiente y predecible. ASI se siente honrada de tener la oportunidad de respaldar un sistema de aviación nacional más eficiente y eficiente.
Los retrasos en los vuelos cuestan miles de millones a las aerolíneas y a los viajeros
A Un estudio patrocinado por la Administración Federal de Aviación publicado en 2010 estimó que los retrasos le cuestan a la economía estadounidense casi 33 mil millones de dólares al año.y los pasajeros absorbieron más de la mitad de sus pérdidas. Un 2008 estudio realizado por economistas del Congreso cifra aún más alta, aproximadamente 41.000 millones de dólares. En dólares actuales, eso equivaldría a entre 50.000 y 63.000 millones de dólares en costes anuales, suponiendo que los niveles de perturbación del tráfico aéreo se mantengan estables, pero solo ha empeorado con los años.
ORLANDO, FLORIDA – 9 DE NOVIEMBRE: Los pasajeros ven retrasos en los vuelos en el tablero de salidas del Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) el 9 de noviembre de 2025 en Orlando, Florida. La FAA (Administración Federal de Aviación) anunció que reducirá los vuelos en un 10 por ciento en 40 aeropuertos importantes de todo el país, en medio de la escasez de personal de control del tráfico aéreo como consecuencia del cierre del gobierno federal. (Foto de Andrew Wevers/Getty Images)
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La Oficina de Responsabilidad Gubernamental ha advertido repetidamente que los obsoletos sistemas de la FAA requieren una rápida modernización a medida que las interrupciones se extienden por las redes de las aerolíneas y afectan a los pasajeros. El El propio plan de modernización de la FAA para 2025 citar un Informe de la GAO de septiembre de 2024 lo que pone de relieve los riesgos que plantea el envejecimiento del sistema.
En ese contexto, la inversión de 875 millones de dólares de la FAA en herramientas de gestión del tráfico aéreo impulsadas por AI Air Space Intelligence es una apuesta lucrativa que podría resultar rentable para las aerolíneas y los pasajeros si el software predictivo de la compañía puede eliminar incluso una fracción de ese costo.
Por su parte, las aerolíneas estadounidenses acogen con satisfacción el nuevo contrato de software.
“Estamos agradecidos por el liderazgo y la dedicación del secretario Duffy y del administrador Bedford para hacer realidad la visión del presidente Trump de un sistema de control de tráfico aéreo modernizado”, dijo Chris Sununu, director ejecutivo de Airlines for America, que representa a las principales aerolíneas del país, en el anuncio de la FAA. “SMART utiliza la última tecnología para hacer que el tráfico aéreo sea más eficiente y oportuno mientras se mantienen nuestros estándares de seguridad de oro. Este programa es un paso adelante alentador y muestra cómo la FAA está haciendo una inversión valiosa en nuestra infraestructura del espacio aéreo. Las aerolíneas están coordinando estrechamente con la FAA para garantizar que SMART proporcione rutas más eficientes e información más predecible sobre la capacidad del sistema para garantizar el equilibrio entre la capacidad y las demandas de estas aerolíneas. El público que viaja y realiza envíos. Un programa de este tipo ha estado vinculado durante décadas, y esta administración finalmente lo hace.
La FAA planea implementar este nuevo software ASI para la gestión de NAS a partir de este otoño. Si tiene éxito, la plataforma tecnológica podría mejorar significativamente la forma en que se gestiona el espacio aéreo más transitado.
