Tesla ha comenzado a implementar la última versión v14.3.3 de su software supervisado Full Self-Driving (FSD) en Australia, donde los primeros vehículos compatibles Model Y y Model 3 recibieron la actualización el viernes pasado (19 de junio).
FSD (supervisado) se introdujo en Australia en septiembre de 2025 para vehículos equipados con cámaras Hardware 4 (HW4) y la última actualización de software local difiere ligeramente del sistema v14.3.3 lanzado en EE. UU. en abril.
Esto se aplica al actual SUV eléctrico de tamaño mediano Modelo Y de Australia, el vehículo nuevo más popular en todos los tipos de combustible el mes pasado (mayo de 2026), superando a los anteriores más vendidos, incluidos el Ford Ranger, Toyota HiLux y Toyota RAV4.
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Además del Model Y, el sedán Tesla Model 3 que se encuentra actualmente en las salas de exhibición australianas incluye hardware HW4, y ambos modelos están disponibles mediante suscripción con FSD (supervisado) y luego se ofrecen como una compra única.
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Entre los cambios, Tesla dijo que el software v14.3.3 “se beneficia de una fase mejorada de aprendizaje por refuerzo (RL) para entrenar la red neuronal FSD”, lo que lleva a “mejoras en una amplia variedad de situaciones de conducción”.
Esto requerirá menos intervenciones del conductor al usar FSD, y las aplicaciones FSD ahora muestran los períodos sin intervención más largos.
Tesla dice que también ha actualizado el codificador de red neuronal del sistema FSD, lo que resulta en una mejor comprensión de las señales de tráfico y un tiempo de reacción un 20 por ciento más rápido.
Los beneficios adicionales reclamados incluyen una mejor respuesta a los vehículos de emergencia, la reducción de cambios de carril innecesarios, un mejor manejo de intersecciones y obras viales complejas y una mejor detección de animales pequeños.
Se ha agregado un nuevo perfil de velocidad ‘Sloth’, con velocidades más bajas y una relajación de “selección de carril más conservadora”, que se mantiene a favor de los modos Estándar y Verde.
Tesla dice que ahora existen diferencias más claras en el comportamiento de los vehículos en diferentes perfiles de velocidad.
La ‘Navegación en piloto automático’, una combinación de control de crucero adaptativo y asistencia para cambio de carril, pasó a llamarse ‘Navegación en dirección automática’, mientras que la computadora FSD ahora se conoce como computadora AI.
Al inicio del viaje con FSD, la confirmación de freno ahora está desactivada de forma predeterminada, lo que significa que los conductores no necesitan presionar y soltar el pedal del freno para activar el FSD.
Al final de un viaje, las nuevas opciones de llegada permiten al conductor elegir qué hace el vehículo a continuación, como dónde estacionarlo o dejar a los pasajeros, sin necesidad de que el conductor asuma el control en el tramo final.
Las opciones son “Aparcamiento”, “Aparcamiento interior”, “Entrada en la calle” y “Parada”, que ajusta el destino en función de dónde coloca el conductor el marcador de navegación.
Los conductores pueden tocar la pantalla táctil mientras están estacionados o en cualquier momento durante un viaje para iniciar una sesión FSD y ajustar la configuración del perfil de velocidad y las opciones de llegada desde la pantalla central, que presenta gráficos actualizados.
Si bien FSD (supervisado) ahora opera en Australia, Tesla lanzará un servicio de robotaxis sin conductor en los EE. UU. en 2025. La semana pasada se detectaron en Nueva Zelanda dos ejemplos de su CyberCab especialmente diseñado.
Tesla Australia le dijo a CareExpert que CyberCab se encuentra en Nueva Zelanda para realizar pruebas en climas fríos.
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