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Le très important SUV électrique R2 de Rivian a été lancé le 9 juin.
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BI s’est entretenu avec les premiers clients pour avoir une idée claire du lancement prévu de la voiture.
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Le SUV pourrait aider Rivian à passer d’une startup de véhicules électriques percutante à une marque de voitures vendues en volume.
L’avenir de Rivian pourrait reposer sur un SUV cinq places doté de phares d’aspect animatronique.
R2 – le nouveau SUV intermédiaire de Rivian qui a été lancé aux clients le 9 juin – atteint le juste milieu sur le papier : il commence (à terme) à 44 990 $, offre environ 300 miles d’autonomie dans toutes les versions et rivalise dans le nouveau segment le plus vendu de véhicules américains : les SUV intermédiaires.
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Cela rend cela très important pour Rivian.
Si cela fonctionne, Rivian pourrait rejoindre Tesla dans le petit club des startups automobiles américaines modernes qui ont atteint une rentabilité soutenue. Dans le cas contraire, il risque de rejoindre la gigantesque tombe de nous-avons-essayé-et-dépensé-beaucoup-d’argent Startups EV (nous vous regardons, Fisker, Canoo, Lordstown, Nikola, Bollinger, et al.).
Business Insider a examiné les communications avec les clients et s’est entretenu avec les premiers acheteurs de R2 pour déterminer en détail quand les clients peuvent passer des commandes, y compris les options de finitions et de transmissions, les couleurs de peinture, l’intérieur, les roues et le futur matériel de conduite autonome.
Voici ce que nous avons trouvé :
Vous pouvez voir ces R2 sur la route aujourd’hui
Les premiers R2 à atteindre les clients sont le modèle Performance à 57 990 $ avec le Launch Package. Certains ont été vus dans les rues (et leurs photos ont ensuite été publiées sur les réseaux sociaux) aux États-Unis.
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Le véhicule est disponible sur commande en six couleurs extérieures : Esker Silver, Glacier White, Midnight, Catalina Cove, Half-Moon Grey et Launch Green. Des roues de 20 et 21 pouces sont également disponibles.
La seule couleur intérieure disponible est Crater Black.
Les clients qui ont parlé à Business Insider ont signalé des prix de location allant de 829 dollars à plus de 1 000 dollars par mois. La livraison estimée varie de trois à 12 semaines.
Et à l’avenir, vous pourrez commander…
Premièrement, un nouveau lot de couleurs différentes d’options Performance R2 devrait être disponible à la commande plus tard cette année.
La peinture extérieure Forest Green et l’intérieur Coastal Cloud Signature sont attendues en août 2026, tandis que la peinture extérieure violette Borealis (illustré ci-dessus) est attendue en septembre 2026.
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Ensuite, il y aura de nouvelles versions et options de groupes motopropulseurs. La version Premium à 53 990 $ est attendue pour la fin de 2026, tandis que l’option initiale de la version Standard est attendue au printemps 2027.
Enfin, certaines configurations de transmission arrivent à des horaires différents. Des versions Long Range à propulsion arrière et Long Range à transmission intégrale sont attendues au printemps 2027.
La version standard à propulsion arrière la moins chère, à 44 990 $, est attendue pour l’été 2027.
Rivian espère également proposer une configuration lidar d’ici fin 2026, ce qui contribuera à poursuivre ses ambitions de conduite autonome, a indiqué la société.
Le moment du modèle 3 de Rivian
Les analystes automobiles ont comparé le lancement de la R2 de Rivian au lancement par Tesla de sa berline Model 3. Sjörd van der Wal / Getty Images
Seth Goldstein, analyste de l’industrie automobile chez Morningstar, a déclaré à Business Insider qu’il espère que le R2 pourra être suffisamment populaire pour aider l’Amérique à sortir de la crise des ventes de véhicules électriques.
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John Rosevear, analyste collaborateur chez The Motley Fool, est également optimiste quant au R2, déclarant à Business Insider qu’il estime que Rivian peut commencer à réaliser des bénéfices dans quatre à six trimestres de ventes de R2.
Pour de nombreux analystes, le lancement de la R2 leur a rappelé le moment du Model 3 de Tesla. Avant le lancement de la berline EV à moins de 50 000 $ en 2017, la startup d’Elon Musk reposait entièrement sur les ventes de produits haut de gamme – Model X, Model S et Roadster. Le modèle 3 a comblé le fossé entre l’optimisme technologique des véhicules électriques et un prix abordable.
Rivian pourrait suivre une trajectoire similaire si tout se passe bien. Le PDG RJ Scaringe a déclaré qu’il comprenait les enjeux.
“Le lancement de R2 a vraiment stimulé les affaires”, a déclaré Scaringe lors d’une interview en podcast en octobre. “Il faut un certain niveau d’échelle, ce que R2 nous apporte.”
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