Inspirándose en el éxito del Hyundai Ioniq 5 N, Porsche ha revisado el vehículo eléctrico (EV) Taycan para crear una “conexión más intensa entre el conductor y el vehículo”.
La actualización principal es el nuevo sistema de cambio virtual E-Shift que se activa mediante un botón azul prominente en el volante.
Cuando esté habilitado, el Taycan subirá y bajará a través de ocho marchas virtuales, incluyendo “tirones de cambio notables” y un sistema de par de arrastre que imita las características de frenado del motor de los automóviles de gasolina.
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También hay un cuentarrevoluciones virtual y un indicador de marcha en la pantalla, así como una sinfonía mejorada y más notable del sistema de sonido deportivo eléctrico. El sistema e-shift incluye un volante deportivo GT con levas de cambio, que el conductor puede utilizar para cambiar entre marchas virtuales.
El sistema E-Shift es de serie en el Turbo GT tope de gama y está disponible como opción en todos los modelos y estilos de carrocería.
Porsche también ha actualizado el sistema de información y entretenimiento para ejecutar el nuevo software Porsche Digital Interaction, que se dice que tiene un diseño más claro, íconos mínimos y animaciones más dinámicas.
En el corazón de la interfaz de usuario se encuentra un modelo 3D giratorio de alta resolución del automóvil del cliente en el color correcto, a través del cual se puede acceder a todas las configuraciones del automóvil. También hay widgets colocables para permitir un acceso rápido y sencillo a funciones como navegación, teléfono y medios.
Otras mejoras incluyen aplicaciones descargables de terceros, temas de color digitales para el interior, actualizaciones de software inalámbricas y un asistente de voz habilitado para IA que responde a indicaciones en lenguaje natural.
La plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes ahora produce 25 W, o un 50 por ciento más que antes.
Mientras tanto, los compradores europeos de modelos con tracción trasera ahora tienen la opción de neumáticos de verano de baja resistencia a la rodadura que amplían la autonomía a 20 km. Combinada con una batería de 105 kWh, esta es la primera variante del Taycan que tiene una autonomía WLTP de más de 700 km.
Por primera vez, el kit Manthe estará disponible en el Porsche EV. Disponible solo en el Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, el kit incluye un alerón trasero ajustable, rines más livianos de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS y frenos de disco más grandes con pastillas de alto rendimiento.
En particular, hay un kit de carrocería de fibra de carbono expuesto con extensiones de pasos de rueda, respiraderos para guardabarros, faldones laterales anchos y un alerón trasero.
El tren motriz también se ha modificado, aumentando la corriente de descarga máxima de 1100 A a 1300 A y aumentando la potencia máxima continua de 20 kW a 600 kW. El par máximo ha aumentado en 30 Nm hasta 1270 Nm en el modo Launch Control y la potencia máxima de salida para el modo Attack ahora es de 730 kW, un aumento de 30 kW, aunque solo está disponible durante 10 segundos.
El kit puede instalarse directamente en el Turbo GT desde fábrica o aplicarse como actualización.
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