Mitsubishi ha mostrado el nuevo Pajero a los concesionarios norteamericanos antes de la llegada prevista del SUV Triton a las salas de exposición australianas a finales de 2026, con el nuevo modelo creciendo en tamaño, ofreciendo una tercera fila “espaciosa” y potencialmente obteniendo un tren motriz híbrido.
Según Automotive News, a los concesionarios se les mostró el nuevo Pajero, un rival del Ford Everest y del Toyota Landcruiser Prado, en la Conferencia de Concesionarios de Mitsubishi en el estado estadounidense de Illinois, a la que asistieron alrededor de 180 concesionarios de EE. UU. y Canadá y se describió la estrategia Momentum 2030 de la compañía.
Hasta ahora, Mitsubishi solo ha publicado al público imágenes teaser del nuevo Pajero, pero según el medio, los concesionarios que asistieron a la sesión informativa describieron el nuevo modelo como “como un (Toyota) Landcruiser” – el nombre dado al Landcruiser Prado en los EE. UU. – con dimensiones que podrían convertirlo en el Pajero más grande jamás creado.
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Los concesionarios dijeron que el Pajero será significativamente más grande que el actual Mitsubishi Outlander, un SUV del tamaño de Toyota RAV4 que actualmente es el SUV más grande en la línea del fabricante de automóviles, que mide 4720 mm de largo y 1745 mm de alto.
Como referencia, el Toyota LandCruiser Prado actual tiene 4990 mm de largo, mientras que el anterior Pajero ‘NX’ de tamaño completo vendido hasta 2022 (a diferencia del Pajero Sport más pequeño) usaba una distancia entre ejes de 2780 mm y medía 4900 mm de largo.
El Pajero Sport saliente tenía una distancia entre ejes de 2800 mm y medía una longitud total de 4825 mm.
Mitsubishi ha confirmado que el Pajero Triton que regresa utilizará el chasis con estructura de escalera del Ute; el Pajero Sport anterior se basó en el Triton contemporáneo. El Triton actual tiene una distancia entre ejes de 3130 mm y, en forma de cabina doble, la longitud total es de 5320 mm.
El nuevo Pajero también ofrecerá 12 pulgadas (305 mm) de distancia al suelo, mayor que los 228 mm del Triton, los 229 mm del Everest y los 221 mm del Landcruiser Prado.
Eso es significativamente más que la distancia al suelo de 225 mm del Pajero anterior, lo que sugiere que el nuevo modelo puede ser la versión todoterreno más capaz hasta el momento.
Los distribuidores también dijeron que el nuevo Pajero ofrece una “tercera fila espaciosa”. Como se vio en fotos espía anteriores, el nuevo Pajero seguirá al Pajero Sport al presentar un portón trasero estilo escotilla en lugar de un portón trasero con bisagras laterales y una rueda de repuesto montada externamente como el Pajero anterior.
La cabina se describe como “premium y moderna”, con instrumentación digital, una gran pantalla central de información y entretenimiento y un diseño de volante “compacto” que podría trasladarse a otros modelos de Mitsubishi.
No se menciona el tren motriz ni otros detalles de equipamiento del Pajero, que en mercados como Australia se espera que utilice el turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros del Triton que produce 150 kW y 470 Nm acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.
Si bien el nuevo modelo ha sido confirmado para Australia, el Pajero aún no está asegurado para Norteamérica, donde se vendió como Montero y se suspendió en 2006.
Sin embargo, Mitsubishi planea lanzar el nuevo Pajero allí y un tren motriz híbrido podría estar a punto de desaparecer, ya que una fuente dijo a Automotive News que todos los vehículos nuevos lanzados en los EE. UU. serán únicamente electrificados. El nuevo SUV llegará a Australia a finales de año, mientras que los compradores estadounidenses tendrán que esperar hasta 2030.
Según el medio, el evento de Chicago se celebró para revitalizar la red de distribuidores de la marca tras una caída del 13,7 por ciento en las ventas en Estados Unidos en 2025, atribuida a una gama de modelos envejecida. El mismo problema también afectó a las ventas en Australia, que cayeron un 17,9 por ciento durante el mismo período.
Los planes de Momentum 2030 incluyen el Outlander de quinta generación, el modelo más vendido de Mitsubishi Australia, que llegará a Norteamérica a finales de 2028, aunque esto aún no se ha confirmado oficialmente para Australia.
A los concesionarios también se les mostró una variante Outlander más centrada en el todoterreno, construida sobre una Trail Edition vendida en Norteamérica pero que no se ofrece localmente. Obtiene un sistema de tracción total recalibrado, suspensión y neumáticos mejorados, así como parachoques delantero y trasero más gruesos.
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