El Audi A6 Allroad Quattro parece un paso más cerca de regresar a Australia después de que se presentó la nueva generación en Europa, con una carrocería ancha única, así como motores diésel e híbridos enchufables (PHEV) por primera vez.
El nuevo modelo, presentado por Audi en Alemania, marca la transformación más significativa del A6 Avant normal (en Audi se dice wagon) al todoterreno de alto nivel desde su debut en 1999 como Allroad.
Saldrá a la venta en Europa el 18 de junio de 2026, con un precio de 77.250 euros (126.786 dólares australianos) antes de los costes en carretera, basado en el precio inicial del A6 Avant normal de 66.450 euros (109.063 dólares australianos).
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Aunque el A6 Avant ‘C9’ de sexta generación, presentado a principios de este año, no se vende aquí actualmente, Audi Australia registró el nombre ‘Allroad’ en mayo de 2026, lo que podría llenar el vacío dejado por rivales como el Volvo V90 Cross Country, que ya no se vende localmente.
El A6 Allroad anterior solo se ofreció en versión diésel en Australia a partir de 2024 y costó 126.484 dólares antes de los costes en carretera.
“Este A6 Allroad recién presentado se está evaluando actualmente para el mercado australiano, por lo que, aunque no podemos confirmar ningún detalle sobre precios, especificaciones o gama en este momento, definitivamente lo comunicaremos”, dijo CarExpert.
“Este modelo es extremadamente atractivo y le daremos la bienvenida a Australia, dependiendo, por supuesto, de su ubicación y de la respuesta de nuestros distribuidores y clientes”.
El nuevo A6 Allroad Quattro adopta rasgos estilísticos más apropiados que los modelos anteriores, reforzando su identidad robusta basada en elementos tradicionales como las molduras de los pasos de rueda y los revestimientos laterales.
Está liderado por la parrilla singleframe característica de Audi con una exclusiva parrilla hexagonal y adorno plateado mate, faros LED de matriz digital y luces traseras OLED, así como llantas de aleación de 19 a 21 pulgadas envueltas en neumáticos anchos.
Audi dice que estos elementos visuales han sido diseñados específicamente para enfatizar la mayor altura y anchura del nuevo modelo.
El nuevo A6 Allroad tiene 5.016 mm de largo, 1.986 mm de ancho y 1.508 mm de alto, un crecimiento de 65 mm, 84 mm y 6 mm respectivamente con respecto al último modelo vendido aquí en 2024.
Audi también ha ensanchado notablemente la carrocería por primera vez, haciendo que el modelo de nueva generación sea 111 mm más ancho que el A6 Avant estándar.
Con 34 mm más de distancia al suelo que el A6 Avant normal y 16 mm más que su predecesor, la protección de la carrocería ampliada está acabada en negro en toda la gama.
La suspensión neumática estándar proporciona 55 mm de ajuste de la altura de manejo con los modos de conducción ‘Offroad’ y ‘Offroad+’, y ajusta automáticamente los amortiguadores para elevar el Allroad otros 15 mm.
La función de elevación añade otros 20 mm de distancia al suelo a velocidades de hasta 35 km/h, mientras que por encima de 85 km/h el A6 Allroad desciende hasta su altura mínima de marcha.
Desde su lanzamiento en Europa, el A6 Allroad se ofrece con sistemas de propulsión híbridos suaves (MHEV) e híbridos enchufables de 48 V, los cuales podrían adaptarse a las salas de exposición australianas bajo la estrategia de sistemas de propulsión múltiples de la marca.
El MHEV diésel V6 de 3.0 litros produce 220 kW y 580 Nm y está combinado con un motor-generador eléctrico capaz de proporcionar 18 kW adicionales. Audi afirma tener un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos y un consumo de combustible de 5,8 l/100 km.
El A6 Allroad PHEV (con la denominación E-Hybrid), que cuesta 3.000 euros (4.925 dólares australianos) más, utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y un solo motor eléctrico.
Con una potencia combinada de 270 kW y 500 Nm, completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y arroja un consumo de combustible de 7,2 l/100 km.
Con una autonomía de conducción eléctrica de hasta 95 km (WLTP) con una batería de 25,9 kWh, hay dos modos de conducción disponibles: EV, para conducción eléctrica únicamente, e Hybrid, que mantiene un nivel mínimo de carga de la batería seleccionado por el conductor.
El E-Hybrid viene de serie con dirección en las cuatro ruedas, que es opcional en el diésel y está diseñada para mejorar la maniobrabilidad.
El sistema gira las ruedas traseras hasta cinco grados en dirección opuesta a las ruedas delanteras a velocidades de hasta 60 km/h. Además de eso, agrega dos grados a la dirección de las ruedas traseras al igual que las ruedas delanteras.
En el interior, hay un grupo de instrumentos digitales de 11,9 pulgadas y una pantalla curva que incorpora una pantalla táctil de información y entretenimiento de 14,5 pulgadas, mientras que una pantalla para el pasajero de 10,9 pulgadas es opcional.
El volante cuenta con controles de rodillos hápticos, mientras que la activación por voz de Audi Assist se mejora mediante inteligencia artificial, integrada en el software ChatGPT Allroad.
La segunda fila tiene un asiento trasero abatible 40:20:40, mientras que la capacidad de equipaje aumenta de 466L a 1497L en los modelos diésel. El E-Hybrid ofrece 404 litros de espacio para equipaje, que se amplía a 1423 litros con los asientos traseros plegados.
Audi Australia aún no ha lanzado el A6 de sexta generación en el que se basa el nuevo Allroad, y tampoco ha presentado el A6 e-tron eléctrico de batería no relacionado.
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