Virgin Australia ha confirmado que recibirá el primero de diez Boeing 737-10 a finales de 2027.
El avión es el más grande de la familia 737 y tendrá capacidad para entre 188 y 204 pasajeros, aunque la aerolínea no ha desvelado la disposición final de los asientos ni cuántas personas se dedicarán a Business Class, Economy X y Economy.
La flota actual de 737 de Virgin Australia se divide en la Serie 700, la Serie 800 y el MAX 8 y tiene capacidad para entre 134 y 182 personas.
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El 737-10 aún no está en servicio en ningún lugar del mundo, aunque Boeing está completando actualmente los vuelos de certificación finales y muchas aerolíneas tienen pedidos en firme.
Erica Pearson, vicepresidenta de ventas comerciales y marketing de Boeing para el sudeste asiático y Oceanía, dijo que su empresa está encantada de ser la columna vertebral de la flota de Virgin.
“Además de ofrecer más asientos, la introducción del 737-10 preservará los puntos comunes en toda la flota, aumentará la flexibilidad y mejorará el desempeño ambiental en rutas nacionales e internacionales”, dijo Pearson.
Cómo se compara el 737-10
El 737-10 ofrece un alcance más corto (5.740 km) que otros aviones de la familia (unos 1.000 km menos que el MAX 8) para transportar más personas y carga, y está diseñado por Boeing para competir con el Airbus A321neo, que es popular entre los QStar.
El director ejecutivo de Virgin Australia, Dave Emerson, dijo que la aerolínea estaba presionando para lograr una flota más silenciosa y eficiente en el consumo de combustible.
“El 737-10 será el avión más grande de la flota de Virgin Australia y nos brindará mayor capacidad y mayor flexibilidad en toda nuestra red”, dijo Emerson.
Hito agregado
Virgin dio la bienvenida recientemente a su Boeing 737 número 150.
El avión está pintado de rojo brillante para conmemorar la ocasión y los armarios superiores tienen impresos los nombres de los 8.000 miembros de la tripulación.
Ocho Boeing 737-MAX 8 más se unirán a la flota de Virgin antes de fin de año, y la aerolínea estima que la flota MAX 8 ha ahorrado alrededor de 30 millones de litros de combustible y 77.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono en comparación con los 737 de la generación anterior. El MAX 8 es visualmente reconocible desde la distancia, ya que la parte trasera del motor presenta un diente de sierra dentado.
