Le président Donald Trump hésite à renouveler l’accord commercial phare de l’Amérique du Nord alors que les États-Unis, le Canada et le Mexique s’associent pour accueillir la Coupe du monde de football 2026, soulignant l’équilibre précaire entre rivalité économique et coopération politique.
Trump a déclaré le 10 juin qu’il ne serait pas en mesure de renouveler l’accord commercial entre les États-Unis, le Mexique et le Canada (AEUMC), alors que les trois pays ont commencé à co-organiser la Coupe du Monde de la FIFA à travers l’Amérique du Nord.
Ses remarques surviennent à un moment de coopération trilatérale très médiatisée, mettant en lumière les tensions qui pourraient remodeler le commerce nord-américain au cours de négociations actives.
Les entreprises, les exportateurs et les chaînes d’approvisionnement des trois pays sont confrontés à une incertitude renouvelée à l’approche des négociations de révision de l’AEUMC qui auront lieu plus tard ce mois-ci.
Pourquoi c’est important
Les relations commerciales nord-américaines sont entrées dans une phase de révision cruciale en 2026, lorsque les trois gouvernements doivent décider de prolonger l’AEUMC, sous peine de voir celui-ci dériver vers son expiration en 2036. Les commentaires de Trump ont ravivé des tensions de longue date sur les déficits, les tarifs douaniers et les politiques industrielles, injectant de l’incertitude dans l’une des zones économiques les plus profondément intégrées au monde.
Que sais-tu ?
Les remarques de Trump sont intervenues quelques heures avant le coup d’envoi de la Coupe du monde de football 2026, un tournoi conjoint organisé par des pays désormais confrontés à de nouvelles frictions commerciales.
Le match a débuté le 11 juin sur des sites aux États-Unis, au Canada et au Mexique, marquant un moment d’unité continentale sur la scène mondiale.
À l’opposé de cette coopération, Trump a indiqué qu’il « ne cherche pas à renouveler » l’AEUMC, un accord commercial qu’il a signé lors de son premier mandat pour remplacer l’ALENA.
En pratique, il fait référence à un processus de révision de six ans, en 2026, au cours duquel les États-Unis, le Canada et le Mexique devront décider s’ils souhaitent prolonger la durée de l’accord au-delà de la clause d’extinction actuelle de 2036.
Selon les termes de l’accord, le fait de ne pas approuver une prolongation ne mettrait pas immédiatement fin au pacte mais déclencherait plutôt un cycle de révision annuel, ouvrant ainsi la porte à une renégociation prolongée et à l’incertitude.
En effet, contrairement aux accords commerciaux traditionnels, l’AEUMC comprend un mécanisme de révision intégré qui oblige le gouvernement à revoir son avenir tous les six ans.
“J’ai conclu un accord et la principale raison pour laquelle j’ai conclu un accord était que l’ALENA était le pire accord commercial que j’ai jamais vu. Oui. Et je l’ai amélioré. Mais j’ai le droit d’y mettre fin”, a déclaré Trump mercredi.
Il a présenté cette décision dans le cadre d’une initiative plus large visant à rééquilibrer le commerce, arguant que les États-Unis ont des déficits avec les deux pays et devraient plutôt afficher des excédents.
Les données citées par Reuters montrent que les États-Unis ont enregistré l’année dernière un déficit de biens de 46 milliards de dollars avec le Canada et un déficit plus important de 197 milliards de dollars avec le Mexique.
L’AEUMC, qui soutient environ 1 600 milliards de dollars de commerce trilatéral annuel, permet la circulation sans droits de douane de la plupart des marchandises en Amérique du Nord et soutient une chaîne d’approvisionnement intégrée – depuis l’automobile et l’énergie jusqu’à l’agriculture, rapporte US News.
Selon les règles, les trois pays doivent indiquer d’ici le 1er juillet s’ils souhaitent prolonger l’accord pour une durée supplémentaire de 16 ans.
S’ils ne parviennent pas à s’entendre, l’accord ne prend pas fin immédiatement mais entre dans un cycle de révision annuel qui pourrait durer jusqu’à une décennie avant son expiration.
“Je ne sais pas si je vais refaire parce que, pour être honnête avec vous. Nous n’avons besoin de rien de ce que le Canada a, nous n’avons besoin de rien de ce que le Mexique a, mais ils ont besoin de tout ce dont nous avons besoin et ils doivent mieux nous traiter”, a déclaré le président mercredi.
“Avec le Mexique et le Canada, nous avons des déficits commerciaux. Nous avons des excédents avec eux. Nous n’avons pas besoin de leurs voitures. Nous n’avons pas besoin de leur bois. Nous n’avons pas besoin de leur énergie. Nous n’avons besoin de rien”, a-t-il ajouté.
Le Canada a exhorté ses partenaires à renégocier l’accord initial, soulignant la nécessité d’une stabilité à long terme dans le commerce transfrontalier.
Pendant ce temps, les responsables du Canada et du Mexique continuent de soutenir publiquement le cadre malgré des conflits avec Washington au sujet des tarifs douaniers introduits plus tôt au cours du deuxième mandat de Trump.
Coopération et collision de conflits
Parallèlement à cela, le temps presse. D’une part, l’Amérique du Nord présente un front unificateur au monde à travers des événements sportifs historiques sur tout le continent.
En revanche, ses fondements économiques sont ouvertement remis en question par l’un de ses principaux architectes.
Pour les entreprises et les décideurs politiques, cette double réalité devient familière.
Trump a de plus en plus manifesté son désir de collaborer avec ses alliés dans les domaines de la sécurité, de la culture ou des événements mondiaux, tout en faisant pression sur eux en matière de commerce – une tendance observée non seulement en Amérique du Nord, mais également dans ses relations avec ses partenaires de l’OTAN.
Les principales artères commerciales au centre de l’attention
Dans le même temps, les infrastructures physiques destinées à renforcer les liens économiques progressent, non sans frictions.
Une nouvelle travée transfrontalière, le pont international Gordie Howe entre Détroit et Windsor en Ontario, est sur le point d’ouvrir ses portes tant attendues après des années de construction.
Le pont, conçu pour réduire la congestion sur l’un des corridors commerciaux les plus achalandés d’Amérique du Nord, devrait jouer un rôle majeur en facilitant la circulation des marchandises et des personnes entre les États-Unis et le Canada pendant des décennies.
Le projet n’échappe toutefois pas aux pressions politiques. Plus tôt cette année, Trump a menacé de bloquer ou de renégocier certains aspects du pont, notamment en appelant à une plus grande appropriation américaine, soulignant la même position de négociation dure qui façonne actuellement les négociations commerciales.
Et le Premier ministre canadien Mark Carney a admis mercredi cette semaine que le projet pourrait prendre plus de temps que prévu.
“Écoutez, tout le monde travaille dur pour s’assurer que le pont soit ouvert le plus tôt possible”, a déclaré Carney. “Il n’y a pas de grand drame. S’il en faut un peu plus, il en faudra un peu plus, mais cela profitera aux Canadiens, aux Américains, aux entreprises, aux touristes et aux citoyens pendant des décennies et des décennies à venir.”
Que s’est-il passé ensuite
Il reste à savoir s’il y aura une renégociation de l’AEUMC, une incertitude prolongée ou une refonte plus fondamentale du commerce régional.
Ce qui est certain, c’est que les prochaines semaines de négociations pourraient déterminer la trajectoire de l’économie nord-américaine pour les prochaines années.
Les négociateurs doivent maintenant se réunir à Washington les 16 et 17 juin pour discuter de secteurs clés, dont l’agriculture, et un autre cycle est prévu à Mexico plus tard en juillet.
