El Leapmotor C10, el SUV eléctrico de tamaño mediano que hizo su debut como marca china en Australia, se está actualizando.
Presentado en una vista previa en China junto con las versiones actualizadas de los SUV C11 y C16, el C10 renovado luce una nueva cara que se asemeja a un B10 nuevo y más pequeño.
Nos comunicamos con Leapmotor Australia para confirmar cuándo llegará aquí el C10 actualizado.
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Ahora hay una configuración de iluminación de dos niveles, con una barra delgada que alberga las luces de circulación diurna y los grupos de faros orientados verticalmente debajo.
Otros cambios estéticos incluyen nuevos diseños de llantas de aleación de 18 y 20 pulgadas y un nuevo acabado de pintura exterior en oro nube, mientras que los vehículos del mercado chino contarán con los cada vez más comunes elementos luminosos de color turquesa utilizados para indicar que un sistema de conducción semiautónoma está en funcionamiento.
En el interior, hay una nueva combinación de colores Sandstone Brown y nueva iluminación ambiental.
Leapmotor aún no ha publicado todos los detalles del C10 actualizado, aunque la versión eléctrica funciona con una batería de 81,9 kWh (antes 69,9 kWh), mientras que la versión de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) ahora tiene 290 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC y una autonomía total de 1.300 km.
El C10 REEV saliente, llamado Leapmotor, tiene una autonomía CLTC de 210 km, aunque en Australia la marca cita una autonomía eléctrica de 170 km y una autonomía combinada de 1150 km según el ciclo NEDC con una batería de 28,4 kWh. Está asociado a un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros.
El C10 eléctrico llegará a finales de 2024, y el C10 REEV llegará a principios de 2025.
A principios de este año, Leapmotor tomó la inusual medida de lanzar un C10 de edición limitada con un tren motriz significativamente mejorado.
Solo se reservaron 50 unidades del C10 AWD Sports+ Special Edition para Australia, con un tren motriz de tracción total de doble motor de 440 kW/760 Nm en lugar de la configuración de tracción trasera de un solo motor de 160 kW/320 Nm del C10 EV normal.
La edición especial pasó a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 81,9 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 V en lugar de un paquete de 69,9 kWh y un sistema de 400 V.
A pesar de la mayor potencia y peso, la autonomía WLTP aumentó de 420 km a 437 km. Una variante de tracción trasera de un solo motor con este nuevo paquete de baterías más grande podrá ofrecer más autonomía.
Si bien Leapmotor es una marca popular en China, las ventas del C10 se han desacelerado en Australia.
En lo que va del año, solo ha habido 244 entregas, un 2,0 por ciento menos en los primeros cinco meses de 2025, y por debajo del BYD Sealion 7 (7786), Geely EX5 (4453) e incluso el Deepal S07 (435).
Al B10 más pequeño le está yendo un poco mejor, entregando 285 unidades para el año, pero superado en ventas por el BYD Atto 2 (2919) y el MG S5 EV (1427).
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