General Motors dice que el Cadillac Lyriq-V todavía llegará a Australia, aunque estamos a mitad de 2026 y el SUV eléctrico de alto rendimiento aún no ha llegado, mientras que una versión actualizada del Lyriq normal también está destinada a Down Under.
Lyriq marca el debut de la marca de lujo estadounidense en Australia, y las entregas a los clientes comenzarán en 2025. Anteriormente, en octubre de 2024, General Motors Australia y Nueva Zelanda (GM ANZ) confirmaron que el Lyriq-V llegaría aquí en 2026.
Cuando se le preguntó exactamente cuándo estaría aquí el Lyriq-V en el lanzamiento local de Optiq y Vistiq, el director general de GM ANZ, Jess Bala, se negó a dar una hora exacta, pero prometió que aún llegaría.
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“En este momento estamos hablando de cómo queremos llevarlo al mercado. Es nuevamente un vehículo de nicho, pero al mismo tiempo una gran oportunidad para nosotros de ser el Cadillac más rápido”, dijo a CarExpert.
“Por ahora, tenemos la oportunidad de estabilizar la marca de las tres cosas que tenemos – Optiq, Lyriq actual y Vistiq – para mostrar el portafolio completo que tenemos y cuando terminemos con la expansión de la huella tendremos la oportunidad de hablar sobre cuándo y cómo llevaremos el V al mercado”.
Las entregas del Optiq, que se ubica debajo del Lyriq, comenzarán en el tercer trimestre (julio a septiembre) de 2026, seguidas por el buque insignia Vistic en el cuarto trimestre (octubre a diciembre).
GM ha confirmado que está trabajando con distribuidores asociados para expandir su red minorista local, que actualmente sólo cuenta con un “centro de experiencia” en Sydney y una ubicación de prueba de manejo en Melbourne.
Cuando se le preguntó si era poco probable que el Lyriq-V llegara aquí, Bala insistió en que todavía estaba previsto un lanzamiento local.
“No. Todavía está por llegar. Tenemos muchas cosas en marcha en este momento, queremos hacer crecer todo. Por supuesto que teníamos la F1 hace tres o cuatro meses, ahora tenemos nuestra expansión, todo el portafolio… hagamos crecer la marca aún más”, dijo.
“Tenemos mucha conciencia y clientes adicionales que están llegando, así que sigamos así, y luego podremos hablar sobre incorporar V, pero (eso) definitivamente sigue siendo parte del plan”.
El Lyriq-V tiene la misma batería de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 102 kWh que el Lyriq normal, pero ofrece una mayor potencia de 459 kW y 880 Nm con el tren motriz de tracción total de doble motor: 71 kW y 270 Nm más.
Ofrece un tiempo declarado de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en modo V o Velo Max, 0,1 segundos más rápido que el sedán deportivo Cadillac CT5-V Blackwing con motor V8 sobrealimentado cuando está equipado con modo automático.
El Lyriq-V ofrece una autonomía WLTP de 471 km, frente a los 530 km del Lyriq normal.
Otros cambios mecánicos incluyen una suspensión más baja con control continuo de amortiguación, relaciones de dirección más rápidas y frenos delanteros Brembo.
En el interior, hay un nuevo volante y asientos deportivos delanteros más reforzados.
Si bien el V tiene una pantalla frontal de realidad aumentada, parece que puede faltar en los modelos con volante a la derecha, como ocurre en Optiq y Vistiq.
El Lyriq-V ya está a la venta en Japón, un mercado con volante a la derecha, donde el SUV eléctrico de alto rendimiento se fabricará bajo pedido y las entregas a los clientes estarán previstas para principios de 2027.
Se produce con volante a la derecha en la planta de GM en Spring Hill, Tennessee, junto con el Lyriq normal, que recibió algunas actualizaciones menores para 2026.
Estos incluyen un head-up display de realidad aumentada y la disponibilidad de nuevos colores de pintura.
El sistema de sonido AKG Studio de 19 bocinas también se actualizó para incluir 23 bocinas, mientras que se eliminó el botón de parada/arranque y ahora hay una función práctica de centrado de carril para carreteras donde el sistema manos libres Super Cruise no funciona.
“Necesitamos equilibrar el interés actual de los clientes, las consultas, las conversiones, etc. Incorporarlos a todos a su producto y luego gestionar el momento de la salida de EE. UU.”, dijo Bala a CarExpert cuando se le preguntó si GM estaba esperando a que ANZ reemplazara primero el stock existente.
“Así que diría que al menos a finales de este año, si no a principios del próximo”.
“El momento tiene que ser el adecuado en términos de cuándo llegaremos a eso y luego cuál será el año del modelo depende de cuándo y cómo lo hagamos”, agregó el director de marketing de GM ANZ, Heath Walker.
Un total de 13 Lyriq modelo año 2025 (MY25) figuran en el sitio web australiano de Cadillac.
El precio de lista recomendado por el fabricante (MRLP) tanto del Lyriq Sport como del Lyriq Luxury se redujo recientemente a $90,000 antes de los costos en carretera, colocándolos por debajo del umbral actual del impuesto a los automóviles de lujo (LCT) para vehículos de bajo consumo de combustible y haciéndolos elegibles para el Impuesto sobre Beneficios Complementarios (amnistía). Ambas variantes se ofrecen actualmente en todo el país desde $95,000 en auto hasta el 30 de junio de 2026.
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