Le maire de Seattle, amateur d’impôts, a proposé une nouvelle taxe pour les résidents d’Emerald City, doublant presque la taxe de vente pour financer ses nobles objectifs de transport en commun.
La maire Katie Wilson, 43 ans, a demandé mardi aux électeurs d’approuver une nouvelle taxe de 0,3 pour cent pour aider à financer l’amélioration du service de bus et de distribuer plus de 20 000 laissez-passer de bus gratuits.
“La mesure de transport en commun de Seattle est l’une des raisons pour lesquelles le bus constitue un très bon moyen de se déplacer à Seattle”, a déclaré Wilson.
“Le transport est l’une des dépenses les plus importantes pour la plupart des familles. Ces investissements sont donc essentiels pour rendre notre ville plus accessible afin que les habitants de Seattle puissent accéder à un emploi, à des opportunités et se retrouver entre eux sans voiture.”
La mesure, d’une durée de 10 ans, remplacerait l’actuelle mesure de taxe de vente de 0,15 pour cent de la ville, Seattle Transit Measure, qui devrait expirer en mars 2027 et a reçu le soutien d’environ 80 pour cent des électeurs en 2020.
Le financement de la ligne de bus du métro augmenterait d’environ 50 pour cent et permettrait de financer environ 280 000 déplacements chaque année, contre 100 000 auparavant, a indiqué la ville.
Environ 22 000 laissez-passer gratuits de transport ORCA seront également distribués aux résidents à faible revenu au cours de la mesure de 10 ans, soit plus du double du montant actuel, a rapporté KOMO News.
Selon la ville, un ménage moyen de deux personnes paierait 29 dollars de plus chaque année, soit un total de 58 dollars de plus que la taxe annuelle actuelle de 29 dollars, a rapporté le média.
La maire Katie Wilson, 43 ans, a demandé mardi aux électeurs d’approuver une nouvelle taxe de 0,3 pour cent pour aider à financer l’amélioration du service de bus et de distribuer plus de 20 000 laissez-passer de bus gratuits.
Le financement de la ligne de bus du métro augmenterait d’environ 50 pour cent et permettrait de financer environ 280 000 déplacements chaque année, contre 100 000 auparavant.
La mesure, d’une durée de 10 ans, remplacerait la taxe de vente actuelle de 0,15 pour cent de la ville, la Seattle Transit Measure, qui devrait expirer en mars 2027 et qui a bénéficié d’un soutien d’environ 80 pour cent des électeurs en 2020.
“La mesure Seattle Transit renforce le service de transport en commun afin que nos bus et tramways circulent plus fréquemment de jour comme de nuit”, a déclaré mardi la directrice par intérim du SDOT, Angela Brady.
“Les gens doivent se déplacer à toute heure de la journée, et tout le monde ne travaille pas de 9h à 17h.”
La proposition allouerait environ 96 millions de dollars par an pour un service de bus d’une semaine.
Il prévoit également d’ajouter environ 6 millions de dollars par an pour soutenir les extensions du train léger sur rail de Sound Transit, y compris l’extension West Seattle Link, Ballard Link Extension et Graham Street Station.
Cette mesure devrait également permettre de réduire les retards et d’améliorer l’accessibilité des arrêts de bus dans toute la ville.
“Nous avons permis à une famille de se retrouver plus facilement sans voiture ou sans voiture. Cela ajoute des centaines ou des milliers de dollars à leur budget annuel”, a déclaré Wilson dans son communiqué.
“Je dirai également que, vous savez, l’achalandage augmente à nouveau. Nous attendons donc avec impatience un avenir où l’achalandage surpasse et continue de croître au-delà des niveaux d’avant la pandémie.”
En mars, le métro du comté de King a signalé une moyenne de 274 000 usagers en semaine, ce qui, bien qu’en augmentation, est encore loin du pic de 410 000 de 2019, a rapporté le Seattle Times.
La proposition allouerait environ 96 millions de dollars par an pour un service de bus d’une semaine. Il prévoit également d’ajouter environ 6 millions de dollars par an pour soutenir l’expansion du train léger sur rail de Sound Transit.
En mars, le métro du comté de King a signalé une moyenne de 274 000 usagers en semaine, ce qui, bien qu’en hausse, reste loin de son sommet de 410 000 de 2019.
Le ménage moyen de deux personnes paierait 29 $ de plus chaque année, pour un total de 58 $ de plus que le coût fiscal annuel actuel de 29 $.
Charles Prestrud, analyste au Washington Transportation Center, a toutefois fait valoir que la proposition porterait atteinte à l’équité sociale, puisque 81 % des navetteurs à faible revenu conduisent ou conduisent une voiture, selon l’agence.
Prestrud a fait valoir que l’augmentation des impôts rendrait la région moins abordable et a déclaré : « Injecter de l’argent dans ST3, c’est de l’argent dans un trou noir, où nous n’en verrons aucun bénéfice avant des décennies. »
Les commentaires du public seront pris en compte pendant que le conseil municipal de Seattle examinera la mesure et déterminera si elle sera soumise au vote du public.
La proposition intervient après que Wilson a introduit la taxe sur les millionnaires de l’État, qui cible les super-riches.
La taxe, qui n’entrera en vigueur qu’à partir de l’année fiscale 2028, a été promulguée par le gouverneur Bob Ferguson fin mars.
En vertu de la nouvelle loi de l’État, ceux qui gagnent plus d’un million de dollars par an recevront une augmentation de 9,9 pour cent, ce que Ferguson a qualifié d'”historique”.
Cette décision intervient après que le président de Microsoft, Brad Smith, a tiré la sonnette d’alarme sur l’état du climat des affaires à Washington l’année dernière.
Il a déclaré à KOMO News : « Je suis probablement plus préoccupé par le climat des affaires à Washington aujourd’hui qu’à aucun autre moment au cours des 30 dernières années.
“Si d’autres personnes paient leur travail pour partir et que nous les taxons pour rester, cela va rendre les choses plus difficiles.”
Les républicains de l’État ont critiqué cette décision jusqu’à ce que Ferguson la signe, avertissant que de grandes entreprises comme Starbucks et T-Mobile quitteraient l’État.
Plusieurs autres entreprises, dont Amazon et Meta, ont déjà supprimé des emplois dans l’État.
Le Daily Mail a contacté le bureau du maire et le conseil municipal de Seattle pour obtenir leurs commentaires.
