Según Volkswagen, el futuro de los vehículos comerciales con motor diésel sigue siendo sólido en Australia a pesar de los cambios de tendencia.
Incluso cuando las regulaciones sobre emisiones se están endureciendo en muchos países importantes, el fabricante de automóviles alemán confía en que los compradores locales demandarán sistemas de propulsión diésel en el futuro previsible.
“Definitivamente creo que el diésel será el siguiente”, dijo el director de marca de Volkswagen Commercial Vehicles Australia, Nathan Johnson.
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“¿Está en el nivel que está ahora? No, definitivamente no estará en ese nivel debido no sólo a nuestros (nuevos estándares de eficiencia de vehículos) sino también a un pequeño cambio en el mercado. Pero, ¿estará el diésel en Australia por algún tiempo? Creo que sí”, dijo a CarExpert.
Antes del lanzamiento de NVES, un ex portavoz del Grupo Volkswagen Australia fue citado diciendo que Australia corría el riesgo de convertirse en un vertedero de motores viejos y sucios, ya que no se animaba a los fabricantes a traer aquí su última tecnología de motores en ese momento.
La compañía ahora cree que NVES ha ayudado a remodelar el mercado de automóviles nuevos de Australia, pero los diésel todavía tienen una fuerte demanda para los vehículos comerciales utilizados para el trabajo y el ocio, así como para los que viven en áreas regionales.
“Muchas industrias todavía confían en (el diésel) en el panorama actual de Australia o, dada la geografía y los requisitos de Australia, algunos consumidores todavía lo requieren”, dijo Johnson.
“¿Cambiará? Por supuesto. Todo el mercado está cambiando ahora mismo”, añadió, añadiendo que los compradores cambian cada seis meses.
“Por eso nuestro objetivo es ofrecer a los clientes lo que necesitan ahora mismo.
“Nuestra gama de productos está evolucionando para respaldar esto con la incorporación del Caddy y Multivan (incluidos los híbridos enchufables) a finales de este año o principios del próximo”, explicó Johnson.
Volkswagen se convirtió en el foco de la llamada saga ‘Dieselgate’ a finales de 2015 después de que los motores encontrados en sus modelos de pasajeros no pasaran las pruebas de emisiones de laboratorio.
Si bien no es la única marca declarada culpable de esta práctica, se estima que Volkswagen gastó aproximadamente 57 mil millones de dólares australianos a nivel mundial en multas, compensaciones y programas de recompra de vehículos durante los años siguientes.
Además de pagar al gobierno australiano 125 millones de dólares, Volkswagen comenzó a eliminar gradualmente sus automóviles de pasajeros con motor diésel y al mismo tiempo continuó ofreciendo diésel en una nueva generación de vehículos comerciales.
“(Volkswagen) está trayendo a nuestros colegas y hermanos el Tayron (y) Tiguan PHEV en vehículos de pasajeros – obviamente se han alejado del diésel – pero en el espacio comercial, todavía tiene mucho sentido y es necesario”, dijo Johnson.
“Por lo tanto, continuaremos apoyando… motores más eficientes a medida que esos productos estén disponibles para nosotros”.
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