La logística rusa está siendo atacada por drones ucranianos.
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La campaña de Ucrania contra la logística rusa se está volviendo más sofisticada. Además de bloquear camiones, depósitos de combustible y convoyes de suministros, se informa que los drones ucranianos están lanzando minas a lo largo de rutas de suministro clave, lo que obliga a las fuerzas rusas a enfrentar amenazas tanto desde el aire como desde tierra.
Fuentes rusas informaron de minas con drones a lo largo de parte del corredor terrestre hacia Crimea, especialmente alrededor de la carretera Mariupol-Melitopol. Después de nuevos ataques con aviones no tripulados Hornet y sospechas de minas esparcidas a lo largo de la ruta M-14 de Mariupol a Chongar, las autoridades cerraron parte de la carretera y desviaron el tráfico de camiones pesados que se dirigían a Crimea.
En lugar de simplemente destruir vehículos individuales, el objetivo es interrumpir el flujo de suministros en el futuro. El ministro de Defensa de Ucrania, Mykhailo Fedorov, describió el esfuerzo como una “clave logística” para el ejército ruso y dijo que Ucrania está intensificando sus ataques de “ataque central” detrás de las líneas enemigas.
Hay indicios de que se han aplicado más allá de la M-14. El 29 de mayo, Volodymyr Saldo, el gobernador designado por Rusia de la región ocupada de Kherson, dijo que un dron había arrojado una mina en la carretera y en el arcén de la ruta R-280 “Novorossiya” cerca de la frontera entre Kherson y Zaporizhzhia.
Según los informes, un camión Kamaz quedó destruido, varios vehículos resultaron dañados y parte de la carretera quedó cerrada. El incidente se produce días después de que Saldo restringiera temporalmente el tráfico de mercancías a lo largo de la misma ruta tras el ataque de Ucrania a un camión cisterna y un camión de combustible que se dirigían a Crimea.
Las minas reportadas son notables porque la M-14 entre Mariupol y Melitopol está ubicada a unos 100-150 kilómetros del frente, lo que significa que Ucrania probablemente necesitaría drones de ala fija u otros sistemas de largo alcance para explotar allí.
Según Roy Gardiner, un analista de código abierto, los dispositivos impresos en 3D utilizan fusibles que son sensibles o posiblemente magnéticos y contienen suficientes explosivos para detonar un vehículo.
Las minas no tienen por qué destruir vehículos directamente. Los camiones averiados pueden bloquear carreteras, crear atascos y dejar vehículos varados vulnerables a los ataques con drones. “Esto aumentará aún más la presión sobre la logística rusa y aumentará la carga de tener que seguir limpiando esta mina”, me dijo Gardiner.
La táctica parece ser parte de un esfuerzo ucraniano más amplio para convertir las rutas de suministro rusas en una zona de exclusión estratificada. Los conductores tienen que lidiar con drones de emboscada FPV, drones de ataque con inteligencia artificial y ataques a las defensas aéreas que protegen carreteras clave. Si se expande la colocación de minas con drones, también enfrentarán el riesgo de una minería constante en el camino hacia abajo.
Una señal de la presión se produjo cuando las Fuerzas de Operaciones Especiales de Ucrania informaron haber interceptado dos sistemas de defensa aérea rusos Tor-M2. Uno de ellos fue alcanzado mientras era transportado por un tractor a lo largo de la autopista M-14 cerca de la ocupada Berdiansk, lo que indica que Rusia está moviendo sus defensas aéreas para proteger las rutas logísticas vulnerables.
Los bloggers militares rusos han advertido que incluso las minas pequeñas esparcidas a lo largo de carreteras clave pueden detener repetidamente el tráfico para operaciones de inspección y excavación.
El bloguero de guerra ruso Military Informant advirtió que “incluso las minas pequeñas que normalmente están esparcidas a lo largo de la carretera pueden causar parálisis del transporte”, ya que el tráfico debe detenerse repetidamente para inspecciones y operaciones de excavación. A diferencia de los ataques con drones kamikaze, que apuntan a vehículos individuales, la colocación de minas puede afectar a todos los vehículos que utilizan la ruta. Un grupo de minas podría cerrar temporalmente la carretera.
Para los ejércitos que dependen de líneas de suministro largas y vulnerables, retrasar el movimiento puede ser tan valioso como destruir vehículos. “La logística ha estado interrumpida durante casi un mes, afectando la entrega de suministros no sólo a la retaguardia sino también a la línea del frente”, escribió el bloguero de guerra ruso Arcángel de las Fuerzas Especiales.
Lanzar minas con drones no es una táctica nueva. Tanto Rusia como Ucrania llevan años utilizando drones para el desminado remoto. Mientras informaba sobre un viaje en 2024 con la 23.ª Brigada Mecanizada de Ucrania cerca de Chasiv Yar, observé a un operador que utilizaba un avión bombardero Vampire para lanzar minas antitanque en las rutas de suministro rusas.
Oleksandr Shatrovsky, operador de drones de la 60.ª Brigada Mecanizada de Ucrania, me dijo que ya existe tecnología para hacer que este tipo de operaciones sean más escalables.
“Existe una solución que permite operar simultáneamente varios ‘drones de espera’ de fibra óptica (FPV de emboscada) desde una única estación de control”, dijo Shatrovsky. “Lo mismo se aplica a las operaciones mineras que utilizan drones de ala fija del tipo bombardero. Creo que esta solución es bastante efectiva y definitivamente tiene su lugar”.
Rusia podrá eventualmente adaptarse. Gardiner dijo que las fuerzas rusas podrían responder extendiendo una red aérea sobre las carreteras vulnerables, similar a los túneles anti-drones que han aparecido en las carreteras cercanas al frente. Extender dicha protección a cientos de kilómetros de carreteras será una tarea más exigente.
Ese es el problema en Crimea, donde el analista militar de fuente abierta Jakub Janovsky me dijo que Ucrania ha concentrado importantes recursos en defensas aéreas y recursos de fuego de largo alcance. Una vez que se suprime ese sistema, los objetivos de mayor valor que están vigilados, incluidas las bases aéreas y los lanzadores de misiles, se vuelven más vulnerables.
Los ataques con aviones no tripulados y las campañas de colocación de minas podrían aumentar aún más la confianza rusa en el puente de Kerch, una de las pocas arterias de suministro importantes que quedan que conectan Crimea con Rusia.
Ucrania no debería cortar por completo el corredor terrestre hacia Crimea. Si cada camión tarda más, cada convoy requiere autorización y cada retraso expone más objetivos, la carretera puede permanecer abierta y volverse mucho menos útil.
