Stellantis ha revelado un plan de recuperación llamado FaSTLane 2030 en el que el creciente fabricante de automóviles lanzará una nueva plataforma para la mayoría de las categorías de automóviles de pasajeros, introducirá 60 nuevos modelos para 2030 y se centrará en cuatro marcas principales.
Anunciado durante la noche, FaSTLane 2030 es el primer plan estratégico del fabricante de automóviles creado por Antonio Filosa, quien asumió el cargo de director ejecutivo en junio de 2025.
El fabricante de automóviles gastará 60 mil millones de euros (97,6 mil millones de dólares australianos) para lanzar 60 nuevos modelos y 50 actualizaciones importantes de productos en todas las marcas para 2030. Esta cifra incluirá 29 vehículos eléctricos, 15 vehículos eléctricos híbridos enchufables o de extensión de autonomía, 24 híbridos o 35 vehículos híbridos.
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Cuatro marcas principales
Como se informó a principios de este mes, la compañía mantendrá todas sus marcas, pero concentrará la mayor parte de su energía en cuatro marcas globales importantes: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat.
Stellantis dirigirá el 70 por ciento de su presupuesto de desarrollo de productos a estas cuatro marcas y a la unidad de vehículos comerciales Pro One. Cuatro marcas importantes serán las primeras en utilizar la nueva plataforma y tecnología.
La segunda categoría está formada por cinco marcas regionales: Chrysler, Dodge, Citroen, Opel/Vauxhall y Alfa Romeo. Descritas como “muy fuertes en sus respectivos mercados”, estas marcas tendrán como objetivo “mejorar la diferenciación de marca para deleitar a sus clientes”.
DS y Lancia son “marcas históricas”, que serán gestionadas por Citroën y Fiat respectivamente.
Maserati está solo y planea lanzar dos vehículos más grandes, pero estos autos y su hoja de ruta de producción no se revelarán hasta fin de año.
Una plataforma para gobernarlos a todos (en su mayoría).
En 2027, la compañía presentará la nueva arquitectura modular STLA One que se puede utilizar para vehículos de los segmentos B, C y D, que abarca básicamente desde el Peugeot 208 y 308 hasta el 5008.
Stellantis utiliza actualmente al menos cinco plataformas para cubrir estos segmentos, con las arquitecturas EMP1, EMP2 y de coches pequeños del antiguo Grupo PSA, mientras que las plataformas compactas y pequeñas anchas proceden de Fiat Chrysler.
Todos estos eventualmente serán reemplazados por el STLA One, y la compañía prevé al menos 30 modelos para 2035.
Diseñado para ser “multienergía” desde el principio, el STLA One puede acomodar motores de combustión, transmisiones híbridas y configuraciones puramente eléctricas.
Las variantes de vehículos eléctricos pueden admitir una arquitectura eléctrica de 800 V y tendrán integración de celda a carrocería, donde la batería es parte de la estructura de la carrocería para reducir el peso y la complejidad y aumentar la rigidez.
La nueva plataforma también incluirá la unidad de procesamiento cerebral STLA y la pila de software, la interfaz de usuario STLA SmartCockpit y la tecnología de conducción autónoma STLA AutoDrive.
asociación
Para ayudar a utilizar el exceso de capacidad en sus fábricas europeas, Stellantis construirá vehículos Leapmotor en sus plantas de Madrid y Zaragoza.
Dongfeng y Stellantis fabricarán dos nuevos modelos Jeep y dos nuevos Peugeot en su fábrica conjunta china tanto para el mercado nacional como para la exportación. Además, se fabricará un vehículo eléctrico de la marca Voya de Dongfeng en la fábrica de Stellantis en Rennes, Francia.
Como se anunció a principios de esta semana, Stellantis firmó un acuerdo con Jaguar Land Rover, donde los dos fabricantes de automóviles explorarán un trabajo de desarrollo conjunto para el mercado estadounidense.
