El Kia Seltos Hybrid de segunda generación se ha desarrollado teniendo en cuenta la asequibilidad, dijo un alto funcionario de la marca coreana.
En declaraciones a los medios australianos en Seúl, Corea del Sur, el vicepresidente senior global de Kia, Spencer Cho, dijo que la compañía es muy consciente de la competitividad actual en el segmento y que el nuevo SUV debería ofrecer “precios comparables” a los principales rivales.
“La asequibilidad es el tema principal en la industria automotriz en este momento, no sólo para el mercado australiano sino también para el resto del mundo. Creo que tenemos mucho cuidado en desarrollar el Seltos como un producto competitivo para ofrecer un precio comparable (a sus rivales)”, dijo el Sr. Cho.
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“Es un SUV básico y, teniendo en cuenta el consumidor, sus ingresos familiares y su presupuesto de compra, el precio es un factor importante. Por supuesto, como verdadero SUV básico, también intentamos ofrecer la mejor capacidad de su clase, por lo que es una danza muy delicada entre capacidad y asequibilidad, pero pensaremos en la elección del consumidor”.
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Los precios y las especificaciones en Australia aún no se han confirmado, pero los comentarios del Sr. Cho llevan a CarExpert a comprender el precio base para la gama SUV exclusivamente híbrida, directamente relacionada con el Hyundai Kona Hybrid (desde $36,950 antes de costos en carretera), así como el Chrome Chrome solo híbrido ($34,36,950 antes en carretera).
Es un buen giro con respecto al enfoque utilizado para el Niro relacionado, que ahora ha sido descontinuado en Australia pero se posiciona como una propuesta más premium a pesar de compartir su plataforma ‘K3’ con el nuevo Seltos, así como con el sedán Kona y Hyundai i30.
Cuando la gama completa salió oficialmente a la venta, el Niro Hybrid S básico comenzó en $45,000 más en carretera, el mismo precio que el modelo insignia Kona Hybrid Premium ($45,950) pero peores niveles de características que el Hyundai base.
Eso también se tradujo en malas ventas. Para el año calendario 2025, el Niro obtuvo solo 454 matriculaciones, un 68,8 por ciento menos que el resultado promedio de 2024 de 1.455 unidades.
En comparación, el Hyundai Kona tomó el liderazgo del segmento con la friolera de 22.769 matriculaciones a lo largo de 2025, de las cuales 10.407 (o el 45,7 por ciento) fueron modelos híbridos.
Cho cree que la oferta del nuevo Seltos debería satisfacer la demanda del mercado, ya que el modelo de primera generación ha enfrentado largas esperas en varias ocasiones, especialmente para la línea GT de alta especificación.
“Con el nuevo Seltos, vemos una demanda creciente a nivel mundial, por lo que hemos asignado específicamente la producción australiana para construir tantos modelos híbridos (como podamos) en Corea. Así que espero que Seltos produzca más modelos híbridos destinados a Australia, como podamos”, dijo el Sr. Cho.
Se entiende que el Seltos para el mercado australiano se construirá en la misma fábrica que abastece a los mercados europeo y británico, este último con la misma línea híbrida que Australia y, al igual que Australia, los precios y las especificaciones para la línea británica aún no se han confirmado.
Sin embargo, a diferencia de Australia, Kia Reino Unido continúa vendiendo el Niro Hybrid/EV, así como el pequeño SUV crossover híbrido suave XCeed de tamaño similar, los cuales recientemente recibieron completos lavados de cara, por lo que no está claro cómo se posicionará el Seltos allí en comparación con sus compañeros.
En Australia, el único otro ‘SUV’ pequeño en la línea de la marca coreana es el EV3, que dado su precio más premium (actualmente desde $46,990 D/A) podría darle al Seltos un respiro en el extremo inferior.
Estén atentos a CarExpert para conocer las últimas novedades sobre la nueva generación de Kia Seltos, ¡incluida la International Drive Review que se lanzará el 29 de mayo!
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