El transporte eléctrico de personas Xpeng X9 de siete asientos llegará a Australia, y las presentaciones del gobierno han revelado que los rivales Zeekr 009 y Denza D9 se ofrecerán aquí exclusivamente con energía eléctrica.
El X9 fue el primer modelo del fabricante de automóviles chino que se ofreció como vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) en su mercado local, pero ese tren motriz no parece estar en las cartas para Australia.
Xpeng ANZ confirmó recientemente que espera compartir precios y especificaciones del X9 y el G6 actualizado para fines de junio.
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El distribuidor anterior de la marca, TrueEV, confirmó el X9, así como el SUV Tesla Model Y-rival G6 actualizado; sin embargo, Xpeng y TrueEV ahora están atrapados en una batalla en el Tribunal Federal de Australia sobre los derechos de distribución local.
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Las presentaciones locales muestran que el X9 en las especificaciones locales tiene 5316 mm de largo, 1988 mm de ancho y 1788 mm de alto en una distancia entre ejes de 3160 mm, similar en tamaño al Zeekr 009 que ya está a la venta aquí y al próximo Denza D9.
Dos grados de modelo forman parte de la presentación: el X9 Standard Range y el X9 Long Range, cada uno de los cuales se ofrece con tracción delantera (FWD) y tracción total (AWD) y energía eléctrica.
Con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, los modelos FWD estarán propulsados por un solo motor de 255 kW, mientras que las versiones AWD agregarán un motor de eje trasero de 140 kW para un total combinado de 355 kW.
Aún no se han confirmado más detalles australianos, pero el X9 para el mercado chino tiene potencias similares y utiliza un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 94,8 kWh y de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 110 kWh con un alcance de entre 665 km (CLmTC) y 750 TCcCL (750 TC).
Para impactar la gama, las versiones chinas con especificaciones más bajas se ofrecen con llantas de 19 pulgadas, mientras que las presentaciones australianas muestran que las aleaciones de 20 pulgadas serán el único tamaño que se instalará aquí.
La carga rápida permite recargar una batería de 400 km (CLTC) en 12 minutos, mientras que la salida vehículo a carga (V2L) tiene una potencia nominal de 6 kW.
El chasis de las versiones chinas funciona con suspensión neumática e incluye dirección en las ruedas traseras.
Se accede a la cabina de siete asientos a través de puertas corredizas en ambos lados del vehículo e incluye tapicería de cuero estándar, cuero Nappa genuino opcional y ‘asientos espaciales de gravedad cero’ en la segunda fila con entrada con un solo clic y ‘posición de reclinado y reclinado laboral’, así como una función de masaje.
Junto con el revestimiento del techo estilo gamuza de microfibra y madera auténtica, el tablero cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas, una pantalla frontal y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 17,3 pulgadas. La segunda fila alberga una pantalla de ‘entretenimiento en el hogar’ aún más grande de 21,4 pulgadas.
Las funciones de la cabina están impulsadas por un chip Qualcomm Snapdragon, mientras que el sistema de asistencia al conductor utiliza un chip Turing AI que funciona con radar, sensores ultrasónicos y cámaras.
La gama de Xpeng en China se está expandiendo rápidamente, como se reveló recientemente en una presentación de certificación del gobierno chino.
La gama australiana, de la cual el actual G6 es el único modelo, se expandirá aún más, y la compañía dice que está considerando el SUV G9L, ofrecido en forma EREV y EV, y el sedán eléctrico P7 para las salas de exhibición locales.
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