El BYD Atto 2 se lanzó en Australia el año pasado como el SUV eléctrico más pequeño y más barato de la marca china, y también podría convertirse en su SUV híbrido enchufable (PHEV) más pequeño y más barato.
CarExpert tiene entendido que el Atto 2 DM-i, presentado en octubre pasado, se dirige a las salas de exposición locales, ya confirmado para mercados con volante a la derecha como el Reino Unido.
BYD Australia aún tiene que anunciar oficialmente el Atto 2 Hybrid para nuestro mercado, o cuándo aparecerá en sus concesionarios; salas de exposición, debemos agregar, que se están quedando rápidamente sin espacio a medida que crece la línea de modelos locales de BYD.
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En el Reino Unido, el Atto 2 DM-i solo está disponible con tracción delantera pero con dos sistemas de propulsión diferentes, los cuales incluyen un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros de aspiración natural que produce 71 kW de potencia y 122 Nm de par.
En la variante Active básica, está combinado con un motor eléctrico y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 7,8 kWh que se puede cargar hasta 3,3 kW con alimentación de CA.
La potencia total es de 121 kW y 300 Nm, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos y una autonomía eléctrica de 39 km en el ciclo WLTP.
Al pasar al grado Boost, se obtiene un motor eléctrico un poco más potente y una batería LFP más grande de 18 kWh que se puede cargar hasta 6,6 kW.
La potencia total del sistema aumenta a 156 kW (el par no cambia), el tiempo declarado de 0 a 100 km/h se reduce a 7,5 segundos, mientras que la autonomía eléctrica aumenta a 89 km.
El equipo estándar en toda la gama incluye faros LED, un grupo de instrumentos digitales de 8,8 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,8 pulgadas con Google integrado, mientras que el Boost agrega cosas como un techo corredizo panorámico, asientos delanteros y volante con calefacción y una cámara de visión envolvente.
El Atto 2 DM-i del mercado del Reino Unido cuesta £26,995 (~A$50,200) en versión Active y £29,995 (~A$55,800) en versión Boost, mientras que el Atto 2 Boost totalmente eléctrico cuesta menos de £30,875 (~A$55,800) en la gama. £34,975 (~A$65,000).
En Australia, el Atto 2 eléctrico cuesta $ 31,990 antes de los costos en carretera en versión Dynamic y $ 35,990 más PRC en forma Premium, los cuales usan la misma batería de 51,1 kWh que el Atto 2 Boost del mercado del Reino Unido en lugar de la más grande de 64,8 kWh.
Esto sugiere que el Atto 2 DM-i podría llegar a Australia con un precio base de 30.000 dólares antes de los costos de carretera.
BYD Australia tiene que asegurarse de que el Atto 2 DM-i no sea más caro que el SUV Sealion 5 PHEV más grande lanzado el año pasado, que actualmente es el PHEV más barato de Australia con un precio base de $33,990 más en carretera.
El siguiente PHEV más barato en Australia es, como habrás adivinado, otro BYD: el sedán Seal 6, con un precio de $34,990 más en carretera.
Si llega el Atto 2 DM-i, será el único PHEV en el segmento principal de SUV pequeños de Australia luego de la descontinuación del Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Sin embargo, existen varias opciones híbridas y eléctricas; la última de las cuales, el Auto 2, ya está a la venta.
En lo que va del año, BYD ha entregado 2141 Atto 2, lo que lo convierte en el quinto modelo más vendido de la marca después del Sealion 7 (6248), Shark 6 (4851), Sealion 8 (2491) y Sealion 6 (2292).
BYD entregó 25.243 vehículos año tras año, un aumento del 110,8 por ciento respecto al mismo período del año pasado, y su rápida expansión de la gama está ayudando a impulsar sus ventas, ya que se ubica entre los tres primeros en nuestro mercado.
Actualmente ocupa el quinto lugar este año, sólo por detrás de Toyota, Mazda, Kia y Ford, después de terminar 2025 en el octavo lugar.
Más: Explore la sala de exposición de BYD Atto 2
