El hatch eléctrico Volkswagen Golf se retrasó al menos dos años, y el director ejecutivo del fabricante de automóviles dijo que no estará en las salas de exhibición antes de 2030, tal vez con un lanzamiento en Australia hasta 2031/2032.
Según informó Autocar, el director general de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, dijo en la Cumbre Future of the Car del Financial Times en Londres, Reino Unido, que el Golf eléctrico -anunciado por primera vez para 2023- no es una prioridad para la marca.
“Tenemos una gama fantástica ahora que no necesitamos un Golf eléctrico en 2028. Hemos construido todo lo que tenemos en nuestra cartera con nuestros vehículos”, afirmó Schaefer.
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En las últimas semanas presentó el Volkswagen ID. El hatch eléctrico Polo, así como el ID.3 actualizado, ahora lleva la insignia ID.3 Neo. La compañía también se burló de la identificación. El SUV Cross City, la contraparte eléctrica de su T-Cross, se lanzará este año.
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Sin embargo, los últimos comentarios del CEO se producen cuando el Grupo Volkswagen, como muchos otros fabricantes de automóviles, renueva su estrategia de vehículos eléctricos (EV) en todas sus marcas de automóviles, incluidas Porsche, Audi y Volkswagen.
El retraso del lanzamiento del Golf eléctrico previsto anteriormente para 2028 podría retrasar el apuntalamiento de la SSP (Plataforma de Sistemas Escalables) de 800 voltios prevista para el Golf eléctrico.
Anunciada por primera vez en 2021, la plataforma eléctrica dedicada, que debutaría en 2026, se ha retrasado por problemas de software, mientras que la compañía ha ampliado la vida útil de los modelos con motor de combustión interna (ICE) con el Golf actual.
“(El) SSP lo llevaremos a las marcas (del Grupo Volkswagen). Comenzaremos con las marcas premium primero… comenzará con Audi, luego Porsche, luego nosotros (Volkswagen) y así sucesivamente”, dijo Schaefer.
Se espera que los primeros modelos de sala de exposición SSP lleguen en 2028, pero el Golf eléctrico no se agregará a la línea hasta 2030. Al igual que el ID. Polo, Volkswagen aspira a la paridad de precios entre los modelos eléctricos y ICE.
“Parece que nos tomamos mucho tiempo, pero para nosotros estamos analizando la escala, y hay que tener escala en este juego o nunca lograremos la paridad de márgenes”, dijo Schaefer.
Las versiones de gasolina y eléctrica del Golf se ofrecerán al mismo tiempo, pero una u otra podrá ofrecerse en diferentes países dependiendo de la demanda de los clientes.
Volkswagen había dicho anteriormente que mantendría la versión de gasolina del Golf en las salas de exposición hasta que las nuevas normas de emisiones de la UE entren en vigor, y la Comisión Europea propuso recientemente que los fabricantes de automóviles reduzcan las emisiones del tubo de escape en un 90 por ciento en comparación con los niveles de 2021.
Schaefer dijo a Auto Express el mes pasado que la marca se había “equivocado” con los ID.3 e ID.4 originales, y añadió que una “nueva mentalidad” en la empresa la llevaría de vuelta a los “Volkswagen reales”.
“Para mí estaba claro que estábamos perdiendo nuestro núcleo: lo que Volkswagen realmente es, el espíritu especial de Volkswagen, para los clientes, los aficionados y nuestros equipos”.
A pesar de esto, Volkswagen superó a Tesla como la marca de vehículos eléctricos más vendida en Europa en 2025 por primera vez desde 2022, ocupando el puesto número uno en toda Europa por vigésimo primer año consecutivo.
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