El pequeño SUV eléctrico GWM Ora 5 reemplazará pronto al hatch eléctrico Ora en Australia, pero podría obtener un sistema de propulsión híbrido.
El último documento de certificación del gobierno federal para el Ora 5 incluye un tren motriz híbrido de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado con el ya anunciado tren motriz eléctrico de tracción delantera de un solo motor de 150 kW/260 Nm.
Este tren motriz híbrido produce 164 kW de potencia y 476 Nm de par y ofrece la transmisión híbrida dedicada de primera generación de GWM. El consumo de combustible declarado es de 5,1 l/100 km en el ciclo WLTC.
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Además, los últimos documentos de aprobación, al igual que las versiones anteriores, enumeran una variante que combina un tren motriz eléctrico con un híbrido o de menor altura que los Ora 5 EV ya bloqueados para Australia.
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Con una altura de 1.559 mm, tiene una distancia al suelo de 135 mm; este último es 40 mm más bajo que otros Ora 5, y el nuevo SUV pequeño se parece al pequeño hatchback al que reemplaza.
Los documentos no incluyen la oferta de un Ora 5 propulsado exclusivamente por gasolina en algunos mercados, algo que GWM Australia ha negado anteriormente. Produce una potencia de 105kW y 210Nm y está acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
También se ha presentado en China una versión híbrida enchufable del Ora 5.
Inusualmente, GWM no solo decidió desarrollar variantes del Ora 5 con un estilo casi idéntico y diferentes alturas de manejo, sino que el Ora, tratado como una marca en China, pero como una submarca aquí, está lejos de ser solo eléctrico.
Desde su creación en 2018, la marca Ora solo ofrece vehículos eléctricos. Ahora, con el Ora 5, está ampliando su línea de sistemas de propulsión para incluir híbridos e incluso opciones de combustión pura.
Las entregas del Ora 5 eléctrico a los clientes australianos comenzarán en junio, y el nuevo SUV tendrá un precio de $33,990 para auto, el mismo precio que se ofrece actualmente la gama Ora hatch saliente, con un precio base de $35,990 para auto cuando se lance inicialmente en una versión actualizada a mediados de 2025.
Si bien no se lanzará con el chasis AT-1 desarrollado localmente, GWM confirmó recientemente que lo hará poco después del lanzamiento.
GWM también ha dicho que planea expandir la línea Ora aquí.
“La gama Ora se ampliará aún más a finales de este año, y veremos uno, posiblemente dos, modelos Ora adicionales en la región”, dijo el jefe de comunicaciones de GWM Australia y Nueva Zelanda, Steve Maciver, a los medios australianos en el Salón del Automóvil de Beijing el mes pasado.
“En esta etapa, Ora se centra en los vehículos eléctricos (en Australia, pero) también puede haber opciones híbridas… tenemos muchas opciones. Sólo tenemos que descubrir cuál es el movimiento correcto para nosotros”.
“Hay otros vehículos que hemos visto, que nos interesan, que aún no se han revelado públicamente y que están muy en nuestro radar”.
Como se mencionó, el Ora 5 se ofrecerá con dos alturas de manejo diferentes, y la versión sedán seguirá debajo del Lightning Cat ofrecido en China. El sedán aún sin abrir ha sido descartado para Australia debido a la baja demanda de este estilo de carrocería a nivel local.
Se entiende que los modelos Ora adicionales que se están considerando no son líneas de modelos separadas, sino miembros de la familia Ora 5 en rápido crecimiento.
El Ora 5 se superpondrá hasta cierto punto con el Jolion Max, un SUV pequeño basado en el Jolion pero con un tamaño más grande, que se lanzará aquí en 2026 con la opción de sistemas de propulsión híbridos enchufables o eléctricos. El precio aún está por anunciarse.
“Hemos sido muy agresivos en términos de nuestro posicionamiento y nuestros precios (para el Ora 5). Vemos una oportunidad y es por eso que lo hemos hecho. La forma en que hemos posicionado el SUV Ora 5 ha sido deliberada para ver dónde posicionará a otros modelos alrededor de ese automóvil”, explicó Massiver.
“Estamos muy contentos con el precio del SUV Ora 5 y es excelente, pero nos ofrece opciones en ambos lados”.
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