Zeekr no tiene miedo de jugar en un nicho, como lo demuestra la confirmación del 7GT Electric Shooting Brake para el mercado australiano, pero el vicepresidente global de la marca dice que actualmente no hay planes para agregar un sedán que se enfrente al Tesla Model 3.
En declaraciones a los medios australianos en la Torre Zeekr en Hangzhou, China, el vicepresidente internacional de Zeekr, Mars Chen, dijo que la marca china no busca agregar el Zeekr 007, un sedán del mencionado 7GT y el SUV 7X existente, a la línea local.
“¿7 sedanes? Para ser honesto, no por el momento (para Australia). En unos años (podríamos considerar) 001”, dijo Chen.
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“Siempre estaremos (mirando) al mercado cuando traigamos el 001 al mundo”.
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Conocido como ‘007’ en China, el sedán Zeekr 7 se encuentra en la línea ‘007GT’ o ‘7GT’ y SUV 7X de la marca de lujo china, compartiendo su arquitectura y transmisión con sus parientes ‘Serie 7’, que no debe confundirse con BMW.
Eso significa transmisiones eléctricas de uno o dos motores, con la variante AWD más potente generando 585 kW/812 Nm para un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 2,73 segundos. Con el paquete de baterías más grande de 103 kWh, Zeekr afirma que el 007 ofrece una autonomía de conducción de hasta 905 km según el ciclo de prueba CLTC más suave, con su arquitectura eléctrica de 900 V que cubre 640 km en sólo 10 minutos a través del 6C 6C.
Al igual que el 007GT/7GT, los compradores en China pueden optar por el paquete FR-Line Performance, que agrega llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas en bronce-oro junto a discos de freno perforados con pinzas delanteras de cuatro pistones.
En el interior, el paquete de opciones deportivas agrega una exclusiva tapicería de gamuza FR-Line con detalles en amarillo; pedales de metal; Asientos Performance con calefacción y ventilación y refuerzos activos para el conductor; y un volante de alto rendimiento elaborado en combinación de cuero y gamuza con controles giratorios satelitales.
Si bien Australia se perderá el sedán 7, al menos por ahora, podemos esperar que esté disponible junto con el 7GT cuando llegue a Australia en los próximos 12 meses.
Para el 001, el EV Shooting Brake, más grande y potente, entrará en producción en 2021 y ya está a la venta en otras regiones del mundo, como determinados mercados europeos con volante a la izquierda.
El primer modelo de Zeekr comparte sus bases con el Polestar 4 y está construido en la misma fábrica en China, pero el Crazy ofrece un buque insignia ‘FR’ de cuatro motores con 930 kW de potencia y 1280 Nm de par, aunque esta variante todavía parece ser exclusiva de China.
Para mercados de exportación como Suecia, la gama cuenta con una transmisión AWD de doble motor de 400 kW combinada con una batería de iones de litio de hasta 100 kWh, buena para una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El 001 tiene una autonomía de conducción WLTP de hasta 620 km para la versión RWD de un solo motor con la misma batería.
Vale la pena señalar que estas cifras son las mismas que las del Polestar 4 en Australia, que ofrece los mismos 400 kW de la versión de ‘doble motor’ y hasta 620 km de su batería de iones de litio de 94 kWh (utilizable).
Chen dijo que el 001 probablemente ocurriría en Australia “probablemente en un par de años”.
Al confirmar el 7GT junto con los nuevos SUV 8X y 9X (arriba), Zeekr efectivamente duplicará su línea durante los próximos 12 meses. Detalles como el momento específico de lanzamiento, así como el precio y las características aún no se han confirmado, pero se espera que Zeekr Australia lidere el lanzamiento con el SUV insignia 9X.
Tanto el 9X como el 8X más pequeño cuentan con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros combinado con dos o tres motores eléctricos; el sistema de propulsión más potente ofrece una potencia total del sistema de más de 1.000 kW/1.400 Nm y una autonomía de conducción eléctrica (CLTC) de entre 250 y 300 km.
El nuevo lanzamiento debería mantener a la marca de lujo de Geely Auto Group en su actual trayectoria ascendente en Australia, y se espera que las ventas crezcan más del 900 por ciento en 2026 gracias en gran parte al cada vez más popular SUV 7X EV.
El SUV de tamaño mediano de Zeekr, que rivaliza con el Tesla Model Y, actualmente representa más del 95 por ciento de las ventas de la marca en Australia, y Chen dice que la demanda actual y las cifras de pedidos pendientes sugieren que la compañía puede mantener entregas mensuales al doble de la tasa actual; como referencia, el 7X arrojó 973 y registró un TDD de 973 del 26 al 29 de abril.
Todavía está detrás del Tesla Model Y (6719) y BYD Sealion 7 (6248), aunque la carrera por la corona de ventas podría volverse interesante a finales de 2026 una vez que el Zucker elimine su acumulación de pedidos y sus prolongados tiempos de espera. El vicepresidente de la marca espera tenerlo todo resuelto a mediados de año.
Zeekr, a partir de hoy, ahora está por delante de Volvo (2838 vs 2351), otra marca bajo el paraguas de Geely, pero adquirida por el fabricante de automóviles chino en lugar de uno establecido.
¿Debería Zeekr ingresar al segmento de los sedán eléctricos en Australia? ¡Comparte tus pensamientos en los comentarios a continuación!
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