McLaren a déjà remporté Le Mans.
Lorsque l’équipe est arrivée dans la Sarthe en 1995, peu de gens prédisaient que la voiture de route F1 GTR légèrement modifiée remporterait la victoire aux 24 Heures du Mans. Cependant, lors de l’une des courses les plus humides de l’histoire de l’événement – avec environ 17 heures de pluie constante – la F1 GTR de l’équipe pilotée par JJ Lehto, Yannick Dalmas et Masanori Sekiya a remporté la victoire, la première victoire de McLaren aux Vingt Quatre Heures.
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Bien sûr, McLaren a déjà gagné, en 1966, lorsque Bruce McLaren lui-même a remporté la victoire au volant d’une Ford GT40 MkII.
McLaren est désormais prête à renouer avec la victoire avec la supercar MCL-HY FIA, qui entrera dans la catégorie Supercars du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA en 2027. Les concurrents actuels en matière de supercars incluent : la Ferrari 499P de Ferrari AF Corse, triple championne, la GR010 Hybrid de Toyota Gazoo Racing, la 963 de Porsche Penske Motorsport, la Cadillac V-Series.R, la GR010 Hybrid de BMW M Team WRT et BMW Équipe MMW WRT. BMW M Hybrid V8, A424 d’Alpine Endurance Racing Team, 9X8 de Peugeot TotalEnergies, Valkyrie d’Aston Martin THOR Racing Team et GMR-001 de Genesis Magma Racing.
Plus qu’une simple voiture de course, elle servira de voiture de piste à quelques clients chanceux. Mais malheureusement, il ne sera pas considéré comme un tramway.
La version piste s’appelle MCL-HY GTR et sera développée simultanément avec la voiture de course.
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McLaren a déclaré que la voiture d’essai MCL-HY serait développée au cours d’un programme d’essais rigoureux en 2026 avant l’homologation.
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Tout cela fait partie d’un plan plus audacieux. McLaren a déclaré que le retour au plus haut niveau du Mans marque également le début du défi consistant à remporter à nouveau la triple couronne du sport automobile : victoires au Grand Prix de Monaco, aux 500 Miles d’Indianapolis et aux 24 Heures du Mans. L’équipe affirme que MCL-HY complète la dernière pièce des ambitions uniques de McLaren en atteignant le sommet de la Formule 1 et de la série NTT IndyCar.
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L’équipe McLaren Supercars commencera ce mois-ci les essais sur piste de la MCL-HY dans le cadre d’un programme qui soutiendra le développement simultané des voitures de course et de piste avant les débuts de McLaren en WEC en 2027.
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Pour le programme d’essais 2026, le pilote de l’équipe McLaren Hypercar Mikkel Jensen sera soutenu par les pilotes du McLaren Driver Development Program (DDP) Grégoire Saucy et Richard Verschoor. De plus, le pilote de United Autosports, Ben Hanley, apportera également à l’équipe sa précieuse expérience en matière de développement.
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Construit selon les réglementations ACO/IMSA LMDh, le MCL-HY combine une monocoque légère en fibre de carbone avec ce que McLaren appelle un équilibre supérieur. La puissance provient d’un moteur de course V6 biturbo et d’un système hybride MGU, fournissant jusqu’à 697 chevaux sur l’essieu arrière. Avec un poids minimum de 2 270 livres et un rapport puissance/poids efficace, le MCL-HY a été développé pour « équilibrer les performances pures avec l’efficacité des courses d’endurance et est conçu pour répondre aux plus hauts niveaux du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et des exigeantes 24 Heures du Mans ».
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Tout comme Ferrari a abandonné le composant hybride de sa 296 pour créer le Ferrari Challenge (par exemple), la variante de voiture de piste MCL-HY GTR de McLaren a été délibérément développée sans le système hybride LMDh mandaté par la FIA Hypercar et est propulsée uniquement par un moteur essence biturbo de 2,9 litres. Cela se traduit par un poids à sec inférieur tout en produisant 720 ch.
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McLaren a déclaré : « Cette décision garantit aux clients une expérience de conduite plus pure sur piste ; une expérience qui offre de véritables performances et sensations de supercar sans complexité supplémentaire, et un modèle de propriété plus simple qui donne la priorité à l’accessibilité. »
La variante de voiture de piste MCL-HY GTR représente également la première collaboration entre McLaren Racing et McLaren Automotive, conçue en parallèle avec la voiture de course.
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McLaren note que pour ceux qui en possèdent un, la propriété de la MCL-HY GTR s’étend bien au-delà de la voiture elle-même.
McLaren Automotive a développé un programme exclusif offrant un accès sans précédent aux opérations du Championnat du monde d’endurance McLaren Racing. Projet : Endurance plongera les clients dans le parcours de l’équipe, depuis les tests et le développement jusqu’au drame des 24 Heures du Mans 2027.
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Cela signifie que les propriétaires de MCL-HY GTR participeront également à un programme de conduite sur piste de deux ans et six événements organisés sur les meilleurs circuits internationaux, y compris la possibilité de conduire leur propre voiture lors des événements du circuit PURE McLaren, ainsi qu’à des programmes de conduite de haute performance exclusifs organisés par McLaren Automotive sur des circuits emblématiques du monde entier. Chaque client bénéficiera des conseils d’un pilote expert, d’une équipe de ravitaillement dédiée et d’un soutien technique de course, et participera sur une base d’arrivée et de conduite entièrement inclusive.
Mais la patience sera une vertu. Les livraisons de la voiture de piste McLaren MCL-HY GTR débuteront fin 2027.
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