El ‘híbrido de alto rendimiento’ Toyota LandCruiser Serie 300 tiene un precio en Australia y no es barato.
El tren motriz híbrido ‘i-Force Max’ V6 de gasolina de 3,4 litros con doble turbocompresor está disponible sólo en los niveles de equipamiento GR Sport y Sahara ZX, los más caros de la gama Landcruiser 300.
El GR Sport Hybrid cuesta $156,060 antes de los costos en carretera y el Sahara ZX Hybrid cuesta $156,810 antes de la carretera, $8900 más que sus contrapartes con motor V6 diésel.
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Las nuevas variantes saldrán a la venta en Australia a mediados de año.
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El tren motriz híbrido paralelo de ‘rendimiento’, también visto en la camioneta Tundra, combina un V6 de gasolina biturbo de 3.4 litros con un motor-generador eléctrico entre el motor y una transmisión automática de 10 velocidades. La batería de hidruro metálico de níquel (NMH) de 1,8 kWh se encuentra en la parte trasera, por lo que es necesario sustituir la rueda de repuesto.
La potencia total del sistema es de 341 kW de potencia y 790 Nm de par, frente a los 114 kW y 90 Nm del V6 turbodiésel de 3,3 litros que impulsa el resto de la gama Serie 300.
Además de su sistema de propulsión de gasolina-eléctrico, las versiones Performance Hybrid de la Serie 300 cambian de dirección asistida hidráulica a eléctrica, obtienen una toma de corriente auxiliar trasera mejorada de 200 V/1500 W capaz de alimentar pequeños electrodomésticos y cuentan con un asiento con respaldo de 40/20/40/40/20/40/40/40 litros.
Al igual que los diésel GR Sport y Sahara ZX, la variante Performance Hybrid solo se ofrece con un diseño de cinco asientos.
Si desea siete asientos, tendrá que optar por el primo más elegante del híbrido LandCruiser, el Lexus LX700h, cuya única variante de tres filas cuesta $199,800 antes de circular en carretera.
Ambas variantes LC300 Hybrid obtienen un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente, mientras que el Sahara ZX tiene un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen y el GR Sport viene con diferenciales delanteros y traseros con bloqueo, así como una suspensión E-KDSS controlada electrónicamente.
La capacidad de remolque por freno se mantiene en 3500 kg, aunque aún no se han publicado las cifras de economía de combustible para Australia.
Las cifras extranjeras muestran un consumo de ciclo combinado de 10,9 l/100 km, frente a los 9,9 l/100 km de las variantes diésel del mercado australiano. Las cifras de emisiones de CO2 aún no se han publicado, pero Toyota espera que el primer Landcruiser híbrido no escape a las multas por emisiones del gobierno australiano.
Toyota Australia respalda el Landcruiser híbrido con su garantía de cinco años y kilómetros ilimitados, con un costo de mantenimiento limitado durante los primeros cinco años o 100.000 kilómetros, con un límite de 450 dólares por servicio.
“A diferencia de nuestros híbridos de alto rendimiento en vehículos como el Camry y el RAV4, este tren motriz híbrido está diseñado para mejorar el rendimiento, ya sea para viajes todoterreno o para remolcar cargas pesadas como caravanas, carros para caballos o botes”, dijo John Pappas, presidente de ventas de mercado, presidente de ventas de mercado, mercado de lanzamiento y presidente de ventas de Toyota Australia. Hoy
“Los clientes de Toyota han experimentado la potencia y el rendimiento de remolque del tren motriz I-Force Max en la emblemática camioneta Tundra, y esa capacidad comprobada ahora llega a la familia LandCruiser.
“Como los Landcruiser más potentes que jamás hayamos producido, los nuevos Performance Hybrid GR Sport y Sahara ZX ofrecen lo último en rendimiento en un SUV 4WD premium”.
Originalmente estaba previsto que el Land Cruiser Hybrid inaugural saliera a la venta aquí en marzo de 2026, antes de que Toyota confirmara en abril que llegaría a mediados de año.
La marca premium Denza de BYD ha superado a Toyota en el mercado con un SUV todoterreno electrificado de tamaño completo.
El Denza B8, que produce un poco más de potencia pero un poco menos de par con 425 kW y 760 Nm respectivamente, es un híbrido enchufable que también es capaz de remolcar 3.500 kg.
Con una tercera fila de asientos, el B8 cuesta entre 91.000 y 97.990 dólares antes de circular por carretera.
Más: Explore la sala de exposición de Toyota LandCruiser
