Stellantis volvió a ser rentable en los primeros tres meses de 2026, con fuertes ventas de Jeep y Ram que ayudaron al fabricante de automóviles a recuperarse de pérdidas significativas en los últimos dos años.
La empresa con sede en Holanda posee más de una docena de marcas, entre ellas Jeep, Ram, Alfa Romeo, Peugeot, Opel, Citroen y Chrysler.
Sus últimos resultados financieros, descritos en un informe provisional antes de una actualización más detallada a finales de este mes, fueron impulsados por la fuerte demanda norteamericana de modelos Jeep y Ram.
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La compañía informó ganancias para ambas marcas en América del Norte y Europa, que atribuyó a las fuertes ventas de modelos, incluida la camioneta Ram 1500, que volvió a la potencia V8 en los EE. UU., el Jeep Grand Wagoneer actualizado (no vendido en Australia) y el Jeep Cherokee de nueva generación (tampoco se vende aquí).
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El beneficio de Stellantis de 377 millones de euros (614 millones de dólares) en el primer trimestre de este año (enero-marzo) sigue a una pérdida de 387 millones de euros (631 millones de dólares) en el mismo período del año pasado.
“A medida que comenzamos a informar trimestralmente, los primeros tres meses de 2026 reflejan los resultados iniciales de nuestras acciones para devolver a Stellantis un crecimiento sostenible y rentable”, dijo el director ejecutivo Antonio Filosa en un comunicado.
“Los productos que lanzamos en 2025 han sido bien recibidos y confiamos en que los 10 nuevos vehículos previstos para 2026 aprovecharán este impulso”.
Los ingresos operativos del grupo casi se triplicaron año tras año, de 327 millones de euros (533 millones de dólares australianos) a 960 millones de euros (1.560 millones de dólares australianos), mientras que su margen operativo aumentó del 0,9 al 2,5 por ciento.
Se trata del primer beneficio trimestral de Stellantis desde 2024, cuando el ex director general Carlos Tavares renunció inesperadamente, lo que provocó un cambio de liderazgo en diciembre de ese año.
El fabricante de automóviles registró cuatro trimestres consecutivos de pérdidas hasta 2025, incluida una amortización de 22.200 millones de euros (36.200 millones de dólares australianos) al reducir sus planes anteriores de vehículos eléctricos (EV).
Los resultados revisados llegan pocos días después de que Ford y General Motors elevaran sus pronósticos para todo el año 2026, en gran parte debido a las reducciones arancelarias en Estados Unidos.
Un fallo judicial de febrero de 2026 declaró ilegal que el gobierno estadounidense aplicara un arancel adicional del 10 por ciento a las importaciones, con un estimado de 166 mil millones de dólares a devolver.
Sin este retorno, Stellantis informó que habría registrado ingresos operativos negativos en el primer trimestre.
A principios de este mes, la compañía dijo que daría prioridad a cuatro marcas principales -Fiat, Peugeot, Jeep y Ram- y dirigiría la mayor parte de su inversión a ellas.
En el reciente salón del automóvil Auto China 2026 en Beijing, Peugeot reveló dos vehículos conceptuales que muestran una nueva dirección de diseño “felino”, junto con planes para construir el automóvil en China para el mercado de exportación.
Esto podría incluir a Australia, donde Tesla (y marcas no chinas como Mazda con su próximo sedán eléctrico 6e y su SUV eléctrico CX-6e) ya venden modelos fabricados en China. MÁS: Stellantis se centrará en Fiat, Peugeot, Jeep y Ram, pero no eliminará otras marcas: informe
