Leapmotor dice que introducirá claves físicas para los nuevos modelos del mercado de exportación, una de las quejas más obvias de su actual línea australiana.
En declaraciones a los medios australianos en China, el jefe global de estrategia de marca, productos y marketing de Leapmotor International, Francisco Giacalone, dijo que los modelos futuros vendidos fuera de China se ofrecerán con una llave convencional, aunque conservando la tarjeta de acceso existente como respaldo.
El cambio se aplicará a los próximos modelos, incluido el hatch eléctrico B05 que llegará a Australia a fines de 2026, el SUV eléctrico pequeño B03X y el SUV grande D19 si se aprueba su lanzamiento local.
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Giacalone dijo que los modelos existentes también adoptarían claves físicas como parte del cambio de año del modelo, aunque aún no se ha confirmado el momento en Australia.
La medida es significativa ya que los modelos actuales de Leapmotor en el mercado australiano dependen en gran medida de aplicaciones para teléfonos inteligentes o tarjetas de acceso estilo NFC en lugar de llaveros tradicionales, que a veces resultan engorrosos.
En nuestra revisión del Leapmotor C10, notamos que el SUV electrificado de tamaño mediano debía desbloquearse usando un teléfono inteligente o tocando una tarjeta de acceso física en el espejo del lado del conductor. La revisión también señala que solo se puede usar una llave digital, lo que significa que cualquiera que comparta el automóvil deberá usar una tarjeta de acceso física. Ese es el problema del nuevo SUV eléctrico pequeño B10.
Un sensor de tarjeta de acceso en el vehículo también ocupa la almohadilla izquierda al lado del reposabrazos central, al lado del cargador de teléfono inalámbrico real.
Este sistema también es criticado por los propietarios. En una revisión del propietario CarExpert del Leapmotor C10 REEV, el propietario dijo que todavía no le gustaba usar una tarjeta NFC para desbloquear y arrancar el automóvil, especialmente bajo la lluvia, mientras que la aplicación del teléfono ayudaba, y agregó que “un llavero físico sería mejor”.
La tarjeta de acceso de Leapmotor no se suelta por completo. En cambio, Giacalone dijo que la compañía continuará ofreciendo aplicaciones para teléfonos inteligentes y nuevas claves físicas como respaldo adicional.
Esto significa que los futuros compradores de Leapmotor podrán acceder al vehículo de tres formas: aplicación de teléfono, tarjeta de acceso o llave tradicional.
Esta decisión es otro ejemplo de cómo Leapmotor está adaptando rápidamente sus productos del mercado chino a mercados de exportación como Australia y Europa.
La marca se lanzó en Australia con el C10 a finales de 2024, antes de añadir el B10 como segundo modelo local a principios de este año. El B10 se lanzó desde $ 38,990 en auto, lo que lo convirtió en el SUV eléctrico pequeño más asequible de Australia cuando se lanzó.
El B10 ahora tiene un precio de $37,888 antes de los costos en carretera en su versión de estilo básico, mientras que la variante LR de diseño de largo alcance tiene un precio de $40,888 antes de la carretera.
Leapmotor ampliará su gama australiana con el hatch eléctrico de tracción trasera del tamaño de un Volkswagen Golf, el B05, a finales de 2026.
La marca también está analizando el SUV eléctrico A10/B03X más pequeño y el SUV eléctrico D19 más grande para Australia.
El volumen de ventas local de Leapmotor es modesto, pero está creciendo. Leapmotor entregó 61 vehículos en enero, 46 en febrero y 170 vehículos en marzo de 2026, totalizando 277 en el primer trimestre.
En marzo de 2026, Leapmotor vendió más que muchas de sus marcas distribuidas por Stellantis en Australia, incluidas Peugeot, Jeep y Alfa Romeo, aunque se mantuvo detrás de Fiat.
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