GWM no ofrece tantos vehículos eléctricos (EV) como rivales como SAIC Motor, matriz de MG, y lo que ofrece tiene un estilo extraño. Pero a medida que evoluciona su estrategia de vehículos eléctricos, algunas cosas seguirán igual.
“Los vehículos eléctricos, especialmente modelos como el Ora, fueron diseñados originalmente como vehículos urbanos pequeños”, dijo el presidente de GWM, Jack Wei, a través de un traductor.
“En el futuro, tendremos vehículos eléctricos de estilo más tradicional.
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“Sin embargo, los vehículos eléctricos grandes son poco probables, ya que el concepto original de vehículos eléctricos es para la movilidad urbana. Por lo tanto, la atención se centra en vehículos pequeños y eficientes para uso urbano”.
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Sus comentarios se producen incluso después de que GWM revelara una versión eléctrica de su nuevo SUV de lujo insignia de 5,2 a 5,3 metros de largo, el Wey V9X, en el Salón del Automóvil de Beijing de este mes.
GWM aún no ha publicado las especificaciones técnicas para el V9X alimentado por batería, y el modelo se lanzó por primera vez como un híbrido enchufable (PHEV).
De hecho, GWM ofrece una amplia gama de PHEV, desde SUV crossover de tamaño mediano hasta vehículos grandes con carrocería sobre bastidor y SUV todoterreno.
Su línea de vehículos eléctricos, al menos por ahora, se limita a la gama de vehículos Ora, incluido el hatchback Ora vendido en Australia y el crossover Ora 5 que lo reemplazará a finales de este año, todos los cuales presentan un estilo curvilíneo y elegante.
El Ballet Cat ejemplifica esta estrategia, siendo un pequeño hatchback al que GWM se refiere expresamente como “vehículo para mujeres” y que ofrece características como el Modo Diosa y el Modo Hombre Cálido.
GWM estableció la marca Ora en 2018, pero recientemente confirmó que ya no será una marca exclusiva de vehículos eléctricos.
A diferencia de otras marcas chinas de vehículos eléctricos, como Xpeng y Zeekr, que han ofrecido híbridos enchufables y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), Ora añadirá no sólo sistemas de propulsión electrificados que incluyen motores de gasolina, sino también vehículos de combustión no electrificados.
En particular, GWM aún no ha lanzado un SUV eléctrico de tamaño mediano a pesar de que el Tesla Model Y se llevó el título de automóvil más vendido del mundo en 2023 y una gran cantidad de competidores.
Sin embargo, GWM lanzará el SUV crossover Haval Jolion Max de tamaño mediano en Australia a finales de este año, que estará disponible con un tren motriz eléctrico, el primer modelo fuera de la línea Ora de GWM que estará disponible con energía eléctrica. Al igual que el Ora 5, también estará disponible con motorización gasolina e híbrida, según el mercado.
En cuanto a otras marcas chinas en Australia, tanto Chery como Omoda Jaecoo tienen líneas limitadas de vehículos eléctricos, con solo un SUV pequeño cada una.
BYD, sin embargo, ofrece de todo, desde autos urbanos hasta sedanes medianos y SUV, para un total de seis vehículos eléctricos. También vende vehículos eléctricos de tamaño completo en el mercado chino.
MG tiene actualmente cinco en Australia, y habrá más por venir, y ofrece un banco igualmente profundo, con un SUV grande e incluso un convertible, a seguir.
El vehículo eléctrico más grande actual de GWM, al menos hasta el lanzamiento del Wey V9X en China, es el Ora Lightning Cat. Se trata de una berlina de tamaño medio que mide más de 4,8 metros de longitud, con una versión familiar en camino. Aunque GWM trajo un ejemplo a Australia para que lo evaluaran los medios de comunicación, el modelo nunca se introdujo localmente.
El fabricante de automóviles presentó un sedán eléctrico de tamaño completo, el Mecha Dragon, en 2021, pero nunca llegó a la producción en masa.
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