La marca italiana Alfa Romeo ha confirmado que las próximas generaciones de su sedán Giulia de tamaño mediano y su SUV Stelvio se lanzarán en 2028, con potencia híbrida enchufable (PHEV).
Y como informa Autocar, al menos el Giulia estará disponible en forma Quadrifoglio de alto rendimiento con motor de combustión interna (ICE) y vehículo eléctrico (EV).
Los detalles específicos sobre lo que impulsará los nuevos modelos, los primeros que surgen de Alfa Romeo desde que pasaron a formar parte del grupo Stellartis en 2021, aún no se han confirmado, a medida que los modelos pasan a la nueva gran plataforma STLA del fabricante de automóviles.
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El actual sedán Giulia Tipo 952 y el Stelvio Tipo 949 comparten la misma plataforma Giorgio y se han producido en la planta de Cassino en Italia desde su lanzamiento por primera vez en 2015 y 2016, respectivamente.
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Alfa Romeo confirmó en octubre de 2025 que ambos modelos se fabricarían hasta 2027, mientras lucha por agregar motores de combustión a sus variantes de segunda generación, que originalmente fueron diseñadas para ser solo eléctricas como parte del plan ahora abandonado de la marca italiana de vender solo vehículos eléctricos a partir de 2027.
Ahora el CEO de Alfa Romeo, Santo Ficilli, ha dicho a Autocar: “Necesitamos encontrar una manera de satisfacer las necesidades de nuestros clientes. ¿Qué significa eso? Esto significa BEV (vehículo eléctrico de batería) y todos los demás tipos de endotérmicos (sistemas de propulsión), es decir, ICE, PHEV, BEV. Así que esa es la dirección”.
Se ofrecerán sistemas de propulsión híbridos suaves de gasolina de cuatro cilindros (MHEV) y PHEV, con la última arquitectura eléctrica de plataforma STLA de 800 V e incorporando el sistema PHEV que ya se encuentra en el Vauxhall Grandland, que no se vende en Australia.
Presentado en el Reino Unido en abril de este año, combina un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, un motor eléctrico trasero y una batería de 21 kWh para una potencia combinada de 166 kW de potencia y 350 Nm de par, junto con una autonomía de conducción de 82 km (WLTP).
La arquitectura de 800 V brindará capacidades de carga rápida de CC al Alfa Romeo electrificado.
El cambio a la plataforma STLA y sistemas de propulsión híbridos para los nuevos Giulia y Stelvio ha obligado a la berlina y el SUV actuales (los únicos modelos de la gama actual de Alfa Romeo aparte del SUV ligero Junior y el SUV pequeño Tonale) a permanecer a la venta más tiempo de lo previsto originalmente.
El actual Giulia, rival del BMW Serie 3 y del Mercedes-Benz Clase C, se presentó en los concesionarios australianos en noviembre de 2016, seguido por el Stelvio, el primer SUV de Alfa Romeo, 12 meses después.
Desarrollada originalmente por Fiat Chrysler Automobiles, la plataforma Giorgio sustenta principalmente al Giulia y al Stelvio, pero inicialmente se planeó para más aplicaciones. Desde entonces se ha utilizado para el Maserati Grekel y posteriormente se convirtió en la plataforma ‘Giorgio Sport’ para el Maserati GranTurismo y GranCabrio.
Stellantis también tiene varios sistemas de propulsión PHEV de gasolina y electricidad, incluida una unidad de 1,3 litros que produce 208 kW/470 Nm en el Tonale y un sistema de doble motor de 2,0 litros y 280 kW/637 Nm en el Jeep Grand Cherokee 4xe, que ahora ha llegado a Australia.
Autocar informa que Alfa Romeo ofrecerá versiones eléctricas y de combustión del Giulia Quadrifoglio, que estará disponible en variantes EV e ICE a partir de 2027, junto con el sedán BMW M3 de próxima generación.
La gran plataforma STLA sustenta el Dodge Charger Daytona Scat Pack EV, que tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos gracias a su tren motriz eléctrico de tracción total de 500 kW.
La nueva arquitectura significa que se espera que Alfa Romeo aumente el tamaño de ambos modelos. El Giulia actual tiene una longitud total de 4.643 mm, mientras que el Stelvio actual es 44 mm más largo.
Según se informa, los diseños exteriores de ambos modelos seguirán el modelo del SUV compacto junior, que se presentó aquí en 2025 con la opción de elegir entre gasolina híbrida suave o energía eléctrica de batería.
Autocar también señaló que la inclinación de Alfa Romeo por las posiciones de las matrículas delanteras desplazadas ha terminado, ya que las nuevas regulaciones de la Unión Europea (UE) exigen que los nuevos modelos muevan sus matrículas delanteras debajo de la parrilla.
Se espera que los nuevos Giulia y Stelvio 2028 sean los primeros Alfa Romeo en utilizar el nuevo sistema eléctrico ‘STLA Brain’, que ofrecerá velocidades de procesamiento más rápidas, integración de inteligencia artificial (IA) y control activo del chasis.
Stellantis, que perderá 22.300 millones de euros (36.500 millones de dólares australianos) en 2025, nombró recientemente cuatro marcas importantes como su futuro foco de inversión, y Alfa Romeo no era una de ellas.
El grupo automovilístico con sede en Holanda dijo que se centrará en Peugeot, Jeep, Ram y Fiat mientras busca fortalecer su negocio global.
Esto incluye los planes anunciados en el reciente salón del automóvil Auto China 2026 en Beijing para construir vehículos Peugeot en China para los mercados de exportación, incluido Australia, potencialmente.
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