La gama de SUV todoterreno con tanque de GWM puede ampliarse para incluir otro modelo en Australia.
Se está considerando el lanzamiento del GWM Tank 400 en Australia, aunque aún no se ha cerrado.
“A nivel local, hemos escuchado comentarios de los clientes que quieren el automóvil, por lo que estamos impulsando el caso comercial”, dijo a CarExpert el gerente de planificación de productos de GWM Australia, Tim Leong.
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El buque insignia actual de la marca Tank, el Tank 700, también está siendo evaluado para su lanzamiento local.
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El Tank 300 y el Tank 400 comparten la misma plataforma con estructura de escalera, aunque este último tiene una distancia entre ejes 225 mm más larga y 100 mm más larga. El Tank 400 es 30 mm más ancho, aunque carece de los pasos de rueda ensanchados del Tank 300.
Sin embargo, al igual que el Tank 300, pero no el Tank 500 de siete asientos más grande, solo está disponible con dos filas de asientos.
Además de tener una opción ligeramente mayor en las salas de exposición, GWM podría considerar traer una línea de motores diferente a Australia, con el tren motriz híbrido enchufable (PHEV) Hi4-Z bajo consideración para el Tank 400.
A diferencia del Hi4-T PHEV de GWM, los vehículos Hi4-Z (nuevamente, solo compuestos por modelos más grandes con carrocería sobre bastidor) cuentan con baterías más grandes, menos enfoque en la capacidad todoterreno y más rendimiento en carretera.
Por ejemplo, el Hi4-Z cambia el sistema mecánico de tracción en las cuatro ruedas del Hi4-T por “tracción en las cuatro ruedas eléctrica inteligente”, aunque conserva los diferenciales de bloqueo trasero y delantero opcional, así como la función de giro del tanque y el modo de avance todoterreno.
El Hi4-Z se actualiza a una batería de litio ternaria de 59,05 kWh desde 37,1 kWh. Esto aumenta la velocidad máxima de carga rápida de CC de 103 kW a 163 kW y amplía la autonomía eléctrica de 105 a 200 km en el ciclo WLTC.
Tiene un sistema eléctrico de 800V y una autonomía combinada de 1128km.
Aún más marcada es la diferencia en el rendimiento. Tanto el Hi4-T como el Hi4-Z combinan un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con un par de motores eléctricos, mientras que la potencia total del sistema es de 310 kW y 750 Nm para el primero y la friolera de 635 kW y 1195 Nm para el segundo.
El Hi4-Z tiene un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 4,3 segundos, frente a los 6,8 segundos del Hi4-T. Utiliza una transmisión híbrida directa de tres velocidades.
GWM dice que el Hi4-Z tiene una potencia de salida máxima de hasta 600 kW, con el motor delantero capaz de funcionar a plena carga a 215 kW y el motor trasero a 240 kW.
En China, el Tank 400 también se ofrece con un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de 180 kW/380 Nm y un turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros de 135 kW/480 Nm.
GWM ofrece actualmente el Tank 300 en Australia con motores de gasolina, diésel e híbridos, con el Hi4-T PHEV en camino. El Tank 500, por el contrario, se ofrece como híbrido o como Hi4-T PHEV, aunque el primero pronto dará paso a un nuevo turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 litros.
Entonces, ¿dónde encajará el Tank 400 (y el esperado Tank 700) en la línea local de GWM?
“La marca Tank en China se centra en el lujo y el todoterreno. Pero desde el punto de vista australiano, tenemos la capacidad y la flexibilidad de segmentar para que los 400 y 700 puedan estar más orientados al lujo y los 300 y 500 sigan estando muy orientados al todoterreno”, explicó Lekong.
Los Tank 400 y 700 tienen un estilo particularmente similar, aunque el Tank 400 es más antiguo. Se reveló por primera vez en 2021 y se lanzó en China en 2023.
Con 4964 mm de largo, 1970 mm de ancho y 1905 mm de alto en una distancia entre ejes de 2850 mm, el Tank 400 es 76 mm más largo que el Denza B5, otro gran todoterreno híbrido enchufable de China, pero con el mismo ancho y una distancia entre ejes 50 mm más larga.
GWM vende SUV en Australia bajo sus submarcas Haval y Tank, pero Haval planea continuar ofreciendo solo SUV con una construcción unibody similar a un automóvil en Australia, descartando el Haval H5 y el Haval H9 que se ofrecen en China.
Los modelos de tanque, por el contrario, son todos SUV todoterreno con carrocería sobre bastidor.
El interior del Tank 400 es similar a la cabina actualizada del Tank 300 en China, que no tendremos, por lo que hay otro punto de variación local.
Un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas con pantalla frontal, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas y espejo retrovisor digital es estándar.
Las características de lujo estándar incluyen asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje, un refrigerador de 5,4 litros con modo de calefacción y control de clima de tres zonas.
Algunos Tank 400 tienen una pantalla de entretenimiento trasera de 15,6 pulgadas que se despliega desde el techo, reemplazando el techo corredizo panorámico, así como un sistema de visión nocturna.
Un conjunto de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor está respaldado por cámaras, radar y, en algunas variantes, una unidad LiDAR.
Más: Explore la sala de exposición de GWM
