LDV ha anunciado versiones híbridas enchufables (PHEV) de sus vehículos de doble cabina T60 y Terron 9 en China, entre una serie de actualizaciones de su gama comercial cuya producción está prevista para 2027.
El fabricante de automóviles chino también reveló el nuevo T70, el sucesor del actual T60 del tamaño de la Ford Ranger, con una variante PHEV.
Tanto el T70 PHEV como el Terron 9 PHEV pueden enfrentarse a un número creciente de vehículos híbridos enchufables de doble cabina en Australia, incluidos el GWM Cannon Alpha PHEV, el BYD Shark 6, el Ford Ranger PHEV y el próximo JAC Hunter PHEV.
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LDV Australia no ha confirmado si el T70, T70 PHEV o Terron 9 PHEV se venderán aquí, pero se ha puesto en contacto con nosotros para hacer comentarios.
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Es probable que el T70 lleve la conocida insignia T60 en Australia si se introduce localmente.
El T60 actual se basa en el modelo de hace una década, algo que no es inusual para una ute de doble cabina, y algunos detalles del nuevo T70 se compartieron en el anuncio del Salón del Automóvil de Beijing.
El T60 se vende aquí con un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas de doble rango, con un precio de $41,025 en auto.
También hay una versión eléctrica, denominada eT60 y con un precio de 92.990 dólares más costes en carretera, con un único motor eléctrico de 130 kW/310 Nm, tracción trasera y una autonomía de conducción de hasta 330 km (WLTP).
Un vistazo al T70 en Beijing muestra que tendrá un estilo más cuadrado con faros delgados, una parte delantera más recta, rieles de techo integrados y ruedas negras, acercándolo en diseño al nuevo Teron 9.
El Teron 9 con motor diésel llega a Australia en 2025 como un vehículo utilitario de doble cabina centrado en el valor, ubicado por encima del T60 en la línea LDV local y actualmente tiene un precio de $53,674 en auto.
Al igual que con el T60/T70, el sistema PHEV será el tercer sistema de propulsión ofrecido para el Terron 9 en China, uniéndose al eTerron 9 turbodiésel y eléctrico de batería que se vende actualmente aquí, que aún no ha llegado a las salas de exposición australianas.
Si bien el Teron 9 comparte sus fundamentos principales y el turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros con el MG U9 Dual-Cab más caro, ambos vehículos también utilizan la misma transmisión automática de ocho velocidades y el mismo sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Esto es significativo ya que MG Australia ya anunció planes para agregar una versión PHEV del U9 a la línea local en 2027. Ambas marcas son parte de SAIC Motor Group.
Ninguna de las marcas aún ha revelado los detalles de los sistemas de propulsión Terron 9 PHEV y MG U9 PHEV, que probablemente estén estrechamente relacionados.
El vehículo PHEV de doble cabina más vendido actualmente en Australia es el BYD Shark 6, que hasta hace poco se ofrecía en un modelo con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros y dos motores eléctricos que producían 321 kW y 650 Nm.
A principios de este mes, BYD agregó una nueva variante dinámica de cabina/chasis Shark 6 con el mismo sistema PHEV y potencia que el nuevo buque insignia de alto rendimiento Shark 6, impulsado por un motor más grande de 2.0 litros que entrega 350 kW y 700 Nm.
El motor más grande también permite una capacidad de remolque con freno de 3500 kg, mientras que otras variantes del Shark 6 solo están clasificadas para un remolque de 2500 kg. Más: Explore la sala de exposición de LDV
