El Hyundai Ioniq V es el primer modelo de la submarca eléctrica desarrollado específicamente para China.
Basado en el concepto Ioniq Venus que debutó hace unas semanas, el Ioniq V es un cinco puertas con un estilo de carrocería que regresa, no muy diferente a la forma utilizada por el Toyota Prius desde su segunda generación.
Hyundai afirma que la silueta de una sola curva, así como las ventanas laterales sin marco y los espejos laterales flotantes están diseñados para reducir la resistencia al viento, aunque no hay cifras de resistencia que respalden esto.
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El Ioniq V es un vehículo que mide 4900 mm de largo, 1890 mm de ancho, 1470 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2900 mm. Según se informa, funciona con la arquitectura E-GMP que sustenta a Hyundai, Kia y prácticamente todos los modelos exclusivamente eléctricos de la línea Genesis.
Hasta el momento no se han publicado detalles técnicos sobre sus opciones de transmisión, excepto que la variante de largo recorrido tendrá una autonomía de más de 600 km utilizando el generoso estándar CLTC.
En el interior hay un interior minimalista con una pantalla táctil 4K de 27,0 pulgadas que domina el tablero. La información importante para el conductor se presenta en el Horizon Head Up Display, que es una pantalla de instrumentación donde se unen la base del tablero y el parabrisas.
Un chip Qualcomm Snapdragon 8295 impulsa los componentes de interacción humana del automóvil, incluido un asistente “Smart AI” impulsado por voz, mientras que las funciones avanzadas de asistencia al conductor están impulsadas por Momenta.
El Ioniq V será fabricado por Beijing Hyundai, una empresa conjunta con el fabricante local BAIC. Los socios han comprometido 8.000 millones de yenes (1.600 millones de dólares australianos) para el desarrollo de modelos específicos para China y esperan alcanzar unas ventas totales de 500.000 automóviles al año.
Después del Ioniq V, la compañía planea lanzar un SUV en la primera mitad de 2027, probablemente basado en el robusto concepto Ioniq Earth. A esto le seguirá una gama de modelos medianos y grandes con sistemas de propulsión eléctricos puros y vehículos eléctricos de autonomía extendida.
El V es el primer modelo Ioniq desarrollado bajo el nuevo plan de la compañía ‘En China, para China, hacia el mundo’, pero no es el primer vehículo eléctrico desarrollado pensando en China. Ese honor es para Alexio, que salió a la venta en Australia este año.
No está claro si Beijing Hyundai planea exportar eventualmente el Ioniq V o sus siguientes modelos EV y EREV.
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