El BMW Serie 7 y sus hermanos eléctricos i7 han recibido una importante revisión, liderada por un estilo inspirado en el SUV mediano iX3 ‘Neue Klasse’ y el sedán eléctrico i3, mientras el sedán insignia de la marca alemana se prepara para enfrentarse al próximo Mercedes-Benz Clase S eléctrico.
BMW describió su limusina mejorada como “la actualización de modelo más extensa jamás realizada por BMW Group”, que “marca el comienzo de un despliegue tecnológico -en todos los tipos de sistemas de propulsión y segmentos de mercado- del que se beneficiarán los futuros automóviles BMW”.
La producción comienza en julio de 2026 y el Serie 7 actualizado llegará a Australia en el cuarto trimestre (de octubre a diciembre) de este año. Se espera que llegue primero un vehículo eléctrico (EV) i7 renovado, y las versiones híbridas enchufables (PHEV) aún no se han confirmado.
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Los niveles de equipamiento local y los precios se anunciarán el próximo mes, pero se espera que estos últimos aumenten de $272,900 antes de los costos en carretera para el actual nivel de entrada 740i y $306,900 antes de los costos en carretera para el i7 existente.
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Se han revelado siete grados de modelo para Alemania, con tres versiones del i7: i7 50 xDrive (tracción total), i7 60 xDrive y i7 M70 xDrive, junto con el 750e xDrive PHEV y el 760e xDrive PHEV.
El 740 xDrive de gasolina y el 740d xDrive de diésel completan la gama, ambos incorporando tecnología híbrida suave de 48 V, mientras que BMW ha confirmado que se añadirá una variante V8 de gasolina a la gama en el futuro.
La actualización, conocida internamente como ‘Life Cycle Impulse’, trae revisiones al diseño exterior ‘monolítico’ vertical y de bordes cuadrados del sedán para parecerse más a los modelos Neue Klasse de BMW, e incluye un nuevo acabado de pintura de dos tonos BMW Individual.
“Estamos fusionando Neue Klasse con lujo. Este automóvil tiene que ver con la presencia”, dijo el diseñador de BMW, Max Missoni. “La parrilla se alza orgullosa y los ojos enfocados”.
Las dimensiones centrales del sedán de lujo extragrande se mantienen sin cambios con 5.395 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.550 mm de alto sobre una distancia entre ejes de 3.125 mm. Sin embargo, las llantas de aleación estándar de 20 pulgadas ahora llevan neumáticos 10 mm más anchos, mientras que por primera vez se introducirán llantas de fábrica de 22 pulgadas.
Desde una perspectiva mecánica, el i7 recibe los cambios más significativos, con una nueva batería de 112,5 kWh (antes 105,7 kWh) instalada de serie, que utiliza la última tecnología de celdas cilíndricas ‘Gen6’ del Neue Klasse iX3 y el próximo i3.
Todas las versiones utilizan los mismos motores de excitación permanente que el próximo iX3 (aquí a mediados de año), con el i7 50 xDrive básico produciendo 335kW de potencia y 660Nm de par, aumentando a 500kW y 1015Nm para el i7 M70, que tiene una potencia nominal de 10k/hm/hm. 3,8 segundos.
La autonomía de conducción oficial se ha mejorado a 720 km desde los 625 km del actual i7, mientras que la velocidad máxima de carga rápida de CC se incrementa a 250 kW (desde 195 kW).
Las versiones PHEV de la Serie 7 utilizan la misma batería ‘Gen5’ de 18,7 kWh y el mismo motor eléctrico que los modelos actuales, pero se combinan con una versión actualizada del Miller-Cycle ‘B58’ de gasolina de seis cilindros en línea de 3.0 litros con un turbocompresor más eficiente.
Las potencias totales son de hasta 360 kW y 700 Nm, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos y un consumo combinado de combustible de tan solo 8,6 l/100 km.
El 740 híbrido suave utiliza una versión de 294 kW/540 Nm del motor turbo de gasolina de 3.0 litros, y el sistema híbrido proporciona 40 Nm de impulso, mientras que el turbodiésel 740d produce 230 kW y 670 Nm.
El chasis estándar de la Serie 7 cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente y suspensión neumática con funcionalidad adaptativa y autonivelante, así como dirección activa en las ruedas traseras.
La variante BMW M Performance incluirá el ‘M Sport Package Pro Adaptive M Chassis’, con llantas de aleación de 21 pulgadas con acabado bicolor y pinzas de freno negras o azules. El paquete también estará disponible como opción en toda la gama.
También es nuevo un sistema de control de la presión de los neumáticos basado en inteligencia artificial (IA).
En el interior, la cabina forrada de cuero tiene un nuevo diseño de volante, espejos interiores digitales y una pantalla táctil de 14,6 pulgadas para el pasajero delantero, una novedad en BMW, de serie en toda la gama.
Se encuentra junto a una pantalla táctil central de información y entretenimiento de 17,9 pulgadas, del mismo tamaño que el próximo iX3, ubicada debajo de la nueva pantalla panorámica iDrive. La nueva pantalla iDrive se extiende por 43,3 pulgadas a lo largo de la base del parabrisas, reemplazando el grupo de instrumentos tradicional.
El sistema ejecuta el sistema operativo BMW X, que según el fabricante de automóviles puede actualizarse con el tiempo e incluye la funcionalidad de control de voz Alexa+ AI.
Las nuevas funciones de asistencia al conductor incluyen capacidades de conducción autónoma urbana de “entrada y salida” en autopistas y de “dirección a dirección”, mientras que Park Assist ahora se puede operar desde el volante utilizando IA para identificar espacios de estacionamiento vacíos y mantener la posición del vehículo.
Todos los vehículos de la Serie 7 vendrán de serie con puertas de apertura y cierre suave automático, un techo corredizo panorámico y hasta 700 combinaciones de colores y acabados. También hay una pantalla de cine BMW de 31,3 pulgadas para los pasajeros traseros, junto con asientos rediseñados y un nuevo sistema de audio Bowers & Wilkins de 36 bocinas. Más: Explore la sala de exposición del BMW Serie 7
