El futuro de las camionetas pickup y los SUV eléctricos de tamaño completo de General Motors parece un poco turbio.
GM ha retrasado indefinidamente su programa de vehículos eléctricos (EV) de tamaño completo de próxima generación, según Crain’s Detroit Business, Automotive News.
GM estaba trabajando en versiones actualizadas de sus camionetas Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV existentes, así como de las camionetas y SUV Cadillac Escalade IQ SUV y GMC Hummer EV.
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Los modelos tenían como objetivo iniciar la producción en 2028, dijeron al medio tres personas con conocimiento del plan.
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Según se informa, GM está trabajando para ofrecer versiones más asequibles de estos vehículos eléctricos de tamaño completo, que se construirán en Factory Zero en Hamtramck, Michigan, una planta que ha sido completamente reutilizada para producir vehículos eléctricos.
Los ejecutivos de los proveedores dijeron a Crane’s Detroit Business que no esperan ver nuevas generaciones de estos vehículos hasta la década de 2030 o más allá.
Eso no significa que GM no reemplazará su flota actual de vehículos eléctricos de tamaño completo, y el fabricante de automóviles podría extender el ciclo de vida de los modelos actuales hasta que se decida por los modelos de próxima generación.
GM invirtió mucho en la plataforma BT1 que sustenta estos vehículos. Anunció que invertirá 3.000 millones de dólares (4.190 millones de dólares australianos) en Factory Zero en 2020, así como en herramientas de proveedores y otros proyectos relacionados con el lanzamiento de vehículos eléctricos de tamaño completo.
Luego, la compañía confirmó en 2024 que estaba trabajando en un híbrido enchufable para el mercado estadounidense, después de descontinuar esa tecnología antes de dar un giro hacia los vehículos eléctricos.
Se espera que la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra de próxima generación con motor de combustión obtengan sistemas de propulsión PHEV.
Además, GM está trasladando recursos y capital de la electrificación al desarrollo de motores de combustión y ha hablado con proveedores sobre el desarrollo de un sistema de propulsión para vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
El medio informa que GM no ha tomado una decisión sobre si lanzará el EREV.
Cox Automotive Data informó ventas de 8115 Cadillac Escalade IQ en los EE. UU. el año pasado, junto con 11,275 vehículos eléctricos Chevrolet Silverado, 15,788 vehículos eléctricos GMC Hummer y 7996 vehículos eléctricos GMC Sierra. Este fue el primer año completo de ventas del Escalade iQ y Sierra EV.
La Ford F-150 Lightning vendió 27,307, pero el Blue Oval aún anunció a fines del año pasado que reemplazaría su camioneta eléctrica con una EREV.
La retirada de los incentivos federales para los vehículos eléctricos por parte de la administración Trump ha afectado al mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., mientras que las regulaciones de emisiones más débiles han aliviado la presión sobre los fabricantes de automóviles para cumplir con los objetivos de flota y han impulsado la inversión en vehículos de combustión.
GM, por ejemplo, está trabajando en un reemplazo para el Chevrolet Camaro eliminado, así como en un nuevo sedán Buick y un todoterreno resistente para que la marca GMC desempolve la placa de identificación de Jimmy.
El fabricante de automóviles anunció en enero que los ingresos netos del cuarto trimestre cayeron a 7.200 millones de dólares en “cargos especiales”.
Dijo que fue “principalmente impulsado en respuesta a cambios en la política del gobierno de EE. UU., incluida la realineación de la capacidad de los vehículos eléctricos y la terminación de los incentivos a la inversión y al consumidor y las reducciones en el rigor de las regulaciones de emisiones para adaptarse a la disminución esperada en la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores”.
Además del lanzamiento de la F-150 Lightning eléctrica por parte de Ford, el fabricante de automóviles rival Stellantis, creado a partir de la fusión de Fiat Chrysler Automobiles con Groupe PSA, anunció en septiembre de 2025 que abandonará su 1500 eléctrica ya inaugurada.
Su homólogo EREV, el Ramcharger, aún se está lanzando, pero ahora llevará la placa de identificación 1500 REV de su hermano descontinuado.
Incluso Tesla está luchando por vender camionetas eléctricas en EE. UU., con las ventas de Cybertruck cayendo un 48,1 por ciento a un total de 20.237 unidades en 2025, aún más que el Rivian R1T, que cayó un 33,1 por ciento a 7.416 unidades.
Los vehículos eléctricos más grandes de GM no se exportan ampliamente, y todos los modelos basados en BT1 están destinados a América del Norte, excepto el Hummer EV y el Escalade iQ, que se ofrecen en varios mercados de Medio Oriente.
Los planes anunciados para construir Silverado EV y Sierra EV en una planta adicional en Michigan en 2022 nunca se materializaron, y la planta Factory Zero sufrió despidos y quedó inactiva en medio de una demanda de vehículos eléctricos de tamaño completo más débil de lo esperado.
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